问界月销再度超越理想，小鹏哪吒销量腰斩2月新能源销量出炉

编辑 ｜ 志豪

刚刚，9家新能源车企销量交卷。

车东西3月1日消息，就在今天，多家车企递交成绩单，其中的爆点、槽点让本就不平静的车市再起波澜。

传统车企阵营，比亚迪卖车12.2万辆，仍然是行业第一，吉利卖了11.1万辆，同比增加3%，广汽埃安卖了1.67万辆，同比下降44.6%。

月销过两万的新能源第一梯队，问界再次蝉联新势力冠军，比理想汽车多卖900台左右。随着问界汽车的交付提速和理想新车的上市交付，问界和理想的双雄之争将更加焦灼。

第二梯队阵营，蔚来小鹏哪吒岚图汽车销量都未过万，更令人意想不到的是，去年第四季度月销量连续突破2万辆的小鹏，在今年前2个月销量连续“腰斩”，甚至被全系大降价的哪吒汽车反超。

▲2月新能源车企销量

整体上来看，新势力本月销量普遍较低，这也由于2月份刨去春节假期后，工作日仅有18天，考虑到企业在春节前后灵活休假以及春节车市淡季的影响，本月乘用车有效产销时间都比去年同期要少。

根据乘联会预计，2月或是全年车市销量最低点，2月狭义乘用车零售市场约为115.0万辆左右，环比减少43.5%，呈常规季节性走势。其中，新能源零售预计38.0万辆左右，环比-43.0%，渗透率约33.0%。

虽然新能源市场整体销量不及去年年末，但随着锂电产业链原材料成本不断下降，政策扶持叠加终端需求不断提升，降价促销的车企团队壮大，今年的新能源汽车渗透率有望继续提升，销量有望保持持续增长态势。

一、问界再次问鼎新势力销冠 比理想多卖900台

今年第二个月，理想销量PK问界，依旧以问界胜利告终。

理想晒月报，2月交付新车20251辆，同比增长21.8%，今年1月销量突破3万台，而去年12月销量突破5万台。

▲理想汽车销量

很明显，理想汽车月销量也达到了近一季度最低值，虽然同样受到假期影响，但因为近一个月，改款L系车型今日上市的消息频出，消费者还是会存在持币观望的现象，这也是2月销量下滑的原因之一。

尽管在刚刚过去的一个月，理想汽车依旧没有重返新势力冠军宝座，但预计理想汽车今天依旧将保持较高热度，理想MEGA和改款L系都在今天发布。

▲理想MEGA

55.98万元的理想MEGA是理想汽车的首款纯电汽车，也被业内视为理想汽车打下纯电技术的基础，此前李想也透露，理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现，并直接喊话供应商和合作伙伴们，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。

而改款L系列将是2024年理想汽车销量的重要基石，随着3月第一天，新车型的正式上市，预计在经历了2月的调整后，理想销量也将触底反弹。

▲新款理想L7、L8、L9

本月，问界以891辆的优势领先理想，再次问鼎新势力销冠王，其中新M7在2月交付量为18479辆，同时，问界新M7累计交付超过10万辆。另外，问界M7累计大定突破15万辆。

▲问界汽车销量

值得一提的是，问界M9上市62天累计大定突破5万辆，2月26日已正式启动全国规模交付。

▲问界M9

问界汽车销量依旧保持领先，很大程度上是因为交付提速，近来，问界好消息频频，一方面是问界官宣，问界M5/新M7各版本均开启交付提速,最快2-4周即可交付提车。另一方面是问界M9正式在全国超百个城市开启了大规模交付。相信随着产能提升、大规模交付的逐渐展开，问界汽车的交付有望再创新高。

▲问界M9千车交付

二、第二梯队蔚来领先 小鹏被哪吒反超

除了问界理想这第一梯队新势力外，第二梯队的变数同样精彩。

最大变化是小鹏汽车掉队，2月共交付4545辆，其中小鹏X9交付1448台，上市两月交付近四千台。同时小鹏汽车还在海报中注明2024年1-2月累计交付量同比增长14%。

▲小鹏汽车销量

但已知去年同期交付6010台，今年1月交付8250台，由此可推算今年2月销量同比降低24%，环比降低44.9%。

▲小鹏X9

但是销量腰斩对于小鹏来说并不是跨不过去的难关，早在2022年第四季度，小鹏汽车仅交付新车22204辆，同比下滑46.8%。此后接近一年时间，小鹏汽车进行了人事调整和对渠道重塑，成果也逐渐凸显，在新车小鹏G9的助力下，2023年第四季度起小鹏单月销量就保持在2万辆之上。

但是或是因为今年车市的激烈开局，小鹏在2024年前两月接连销量腰斩，1月交付8250辆，环比大降58.99%，同比继续增长。2月交付4545辆，同环比双降。

或许小鹏现在最大的危机就是，产品过于集中在20~30万主流区间，市场覆盖有限。但小鹏今年也将在30万+级别和15万级平台上各发布一款新车，填补小鹏在10万—40万级别布局的关键空白。不过今年接下来价格战会更加激烈，新车是否能快速落地，能否转化为销量订单，都面临考验。

▲小鹏15万区间新车谍照（图源网络）

蔚来也公布了销量，毫无疑问环同比双降，月销在8千台左右浮动。同样在今年上市改款车型的蔚来汽车，或许和理想一样面临用户持币观望的情况，不过相比接连出新品的理想，蔚来的新品牌计划迟迟没有更多消息，今年对蔚来也是极具挑战的一年。

▲蔚来汽车销量

而被称为2023年输惨了的哪吒汽车，2月全球全系交付6085台，交付量超过小鹏。

▲哪吒汽车销量

看起来哪吒的自救也有了点成果，这也离不开2月中旬哪吒汽车的那场全系大降价，单车型至高降价2.2万元。

▲哪吒汽车官宣全系降价

对于接下来，哪吒汽车或押宝在哪吒L上，该车型将于4月上市，上市即交付。不过哪吒汽车要想回到2022年的销量冠军的宝座应该是不可能的了，新势力拉开的差距已经太大了。

2月份，岚图共交付3182台新车，同比增长187%。1-2月累计销量10223台，同比增长285%。

看上去繁花似锦，但却也呈现“腰斩”。今年1月份，岚图共交付了7041台新车，2月份的交付数不到1月的一半。

岚图汽车的销量表现最近车企竞争尤为激烈有关。去年12月5日，岚图追光PHEV以25.28万元起售的价格正式上市，并提供了至多5.8万元的购车权益。此后岚图汽车少有降价消息传出。但在现阶段，特斯拉Model 3打响2024官降第一枪，给出了近2万综合优惠，还有比亚迪、极氪、智己等品牌虎视眈眈，岚图近一个月未免显得有些被动。

结语：新势力阵营差距拉开

从以上消息看，今年2月新势力销量都不好，各家销量依旧存在鸿沟：一方面，今年是问界VS理想双雄争锋的一年，双方竞争焦灼；另一方面，对蔚来小鹏哪吒这些曾经达到过销量巅峰的新势力是一场严峻考验。

无论如何，2024年第一季度的最后一个月已经到来，为了不会让销量太难看，各家肯定得使出浑身解数抢市场，价格战、新车战随时都会开启，2024年的战斗正式打响。