誓做燃油车B级运动轿车新标杆，MG7 2025款凭什么？

毫无疑问，这是一个新能源车当道的年代，几乎所有的汽车品牌都在大力推进电动化路线。然而，11月26日，上汽MG名爵却大张旗鼓为全新改款的燃油车型MG7 2005款举行了盛大的发布会。

那么，在新能源车声量日益高涨的今天，市场上还需要一款燃油车吗？答案当然是肯定的。从今年前十月国内的乘用车销量来看，燃油车的占比为50.7%，所以新能源汽车已经“一统天下”的说法显然只是人为营造的假象而已。

正如今年8月奇瑞汽车副总经理李学用在瑞虎8L的发布会上说：不是燃油车卖不好、是你的燃油车卖不好！那么，MG7 2025款能不能卖好呢？

上市会上，上汽MG名爵为MG7 2025款打上了“B级运动轿车新标杆”的标签。为了做实这一卖点，MG7 2025款专门取消了一款1.5T车型，而增加了2.0T的产品阵容。

当然，如果仅仅加大排量就可以自诩标杆的话，那就太幼稚了。

第一，MG7 2025款要做的是燃油车中的智能标杆。智能化并非电动汽车的专利，MG7 2025款志在成为“最聪明的油车”，配备了8155芯片和斑马OS智能车机，实现“可见即可说、可控即可说”能力，更与33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD构建燃油车最前沿的全场景交互体验。

车机方面，新车优化了车机视觉设计、新增“灵动岛”功能，支持多应用切换时确保导航信息实时显示，也可自定义桌面壁纸；新增红绿灯倒计时功能，把现实红灯读秒在车机上呈现；提升车机系统的整体响应速度，开机及语音响应提速30%，从“可见即可说”进化为“说完即执行”。

第二，MG7 2025款要做的是燃油车中的智驾标杆。众所周知，自去年10月MG7迎来重大OTA后，也一跃成为20万内、首个燃油车搭载NGP高阶驾驶辅助系统的车型。

新车进一步优化了车道选择与变道算法，让NGP通行效率更高，逻辑更灵活；新增记忆停车助理，停车后自动识别车位标号并推送给车主，解决大商场停车后找车难；新增P2P记忆泊车功能，用户只需在车机大屏或手机APP上简单操作，车辆便能依据记忆路线，在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车/召唤动作，真正实现“召之即来、挥之即去”。

值得一提的是，MG7老用户的OTA升级也将于11月27日同步开启推送，用户可享受到与MG7 2025款相同水准的智能车机与智驾功能，达成智能体验无缝衔接与同步跃升。这与那些动辄就背刺老客户的新能源车企相比，彰显了满满的诚意。

第三，MG7 2025款要做的是燃油车中的性能标杆。新车搭载了2.0T+9AT“双十佳”动力总成，最大功率192kW、峰值扭矩405N・m，其零百加速仅需6.5S。如果与电动汽车相比，扭矩和零百加速等这些数据可能无法同日而语，但在10万+级别的燃油车中，MG7 2025款鲜有对手。

值得一提的是，整车还配备了mCDC智能可调电控悬架，在碎石烂路等复杂路况也能游刃有余；E-LSD电子限滑差速器可有效防止打滑、抑制横摆；加之X-Mode超级玩家模式，其支持150余种自定义驾驶模式，以超强性能释放极致驾控，打造更为纯粹的驾驶乐趣。

第四，MG7 2025款要做的是燃油车中的品质标杆。首先，新车的白车身高强钢使用比例高达84%，车身抗扭刚性高达31000N・m/deg，比肩传统50万以上豪华燃油车水平。其次，车内中控台软性材料包覆与水波纹压印工艺结合，座椅采用Nappa真皮搭配高档麂皮绒材质，让豪华触手可及。再次，全车44处吸音材料，使得整车风噪、路噪控制表现极为优秀；在用户非常关心的车内环保品质上，新车甲醛含量也仅为国标的1/12。

第五，MG7 2025款要做的是燃油车中的颜值标杆。其实，高颜值一直都是MG的长相，从之前MG5、MG6的“魂动红”，到如今被网友直呼“帕拉梅爵”的MG7 2025款。不得不说，MG的轿车都“长在了”年轻消费者的审美点上。

新车造型方面，前脸的宽体猎爪矩阵式运动格栅搭配极富冲击力的数字猎瞳LED大灯，令人一见倾心；尾部的保时捷同款自适应三段式电动尾翼，收放自如，加之双边四出真排气设计，诠释空气动力美学；Fastback溜背造型使整车视觉重心后移，辅以双段式的腰线设计以及四门无框车门设计，营造时髦的跑车风范。

最后，我还想告诉大家不知道的一个冷知识，去年MG名爵在全球的销量达到了84万辆，仅在西欧、澳洲等16个发达国家就近38万辆。可谓典型的闷头发大财。所以，你说MG名爵的燃油车路线错了还是对了？