试驾MG7：气质型选手，排20万级轿跑前列

汽车信息网3月28日讯 在业内普遍有一种观点，当中国品牌的轿车崛起，才是真正的品牌崛起。因为轿车代表了更高的集成度，更苛刻的底盘把控能力，包括更极致的运动性能。而MG7的出现，正是中国品牌向轿车更高的高度发起挑战。

MG7从一诞生之初，就是向着高端优雅豪华这个路线去走的，虽然在自主品牌崛起的这个浪潮中，主打这一概念风格的很多，但是真正做到优雅有气质的并不多。

作为MG黑标的首款旗舰产品，MG7的核心标签是运动与优雅，这个定位其实有一点像捷豹。所以从真个车的外观也能看出来，它车身线条和曲线都非常的舒展而有冲击力。

车身侧面，MG7的整体车身尺寸为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，属于标准的中型车尺寸。而第二排的空间，会稍稍因为溜背曲线受影响。

而在内饰方面，车辆其实下了非常大的功夫，其上下分表层都用了软包材质，尤其是下方所采用的水波纹压印工艺，所有的细节都做的很足。把一切细节都做到极致就是豪华。

无框车门，双层夹胶玻璃，都是体现MG7其定位的标志性配置。MG7采用了一体式运动座椅，座椅的包裹感和支撑度都很不错，而且整体的坐姿非常低，是目前比较有战斗感的座椅。

总体来说，这套车的造型非常的优雅，也算是当下所有做四门溜背轿车中外观内饰设计的比较优秀的，就是各个地方的细节和触摸质感也是上乘产品。

甚至值得一提的是，这台车没有搭载模拟声浪，而是把外部的真实声浪通过音响时时传递到了车内。

当然其实目前内饰外观做到优秀的中国品牌并不少见，这台车给人最大的冲击力还是在驾驶感受上。

MG7目前搭载了两套动力总成，一套是在这个价位相对主流的1.5T+7DCT的动力组合，另一套搭载的是2.0T+9AT动力总成。我们本次道路试驾的是2.0T+9AT的车型。

从账面参数来看，这套2.0T涡轮增压发动机最大功率192kW，峰值扭矩405N·m。这在自主合资所有的阵营中都是比较领先的。它甚至比宝马的B48中功率版本都要强。

MG7的这台2.0T发动机应用了VGT可变截面涡轮增压器，通过可调涡流界面的导流叶片来控制涡轮转速，进而平衡发动机在低转速下的涡轮迟滞现象以及高转速下得更好的增压效果。

所以整体的感觉是这台发动机感觉要非常流畅。其实现在很多自主品牌的涡轮增压发动机产品，并不是东西输出不够猛。恰恰相反，很有自主品牌的发动机输出反而是太猛了，过于突兀。

而MG7这套动力总成能够给人以优雅感，动力输出总是显得从容不迫。再加上变速箱快速迅捷的响应速度，这给驾驶员的感觉确实非常的有一些优雅感。整体油门的响应和动力输出曲线非常平滑和顺畅。这才是我们买一台轿跑产品所需要的产品力。

这是在自主品牌中非常难得的，初级选手锻炼怎么发力，高端选手锻炼怎么收力。

当然为了配合更激进的驾驶者，MG7还加入了S-Sport模式，驾驶员对于可自定义的驾驶选项很多，常规主打运动的车型一般可以调节动力特性、转向手感、悬架模式，而MG7足有8个项目可以调节。

可调节项目中包含ESP、不同时速下的前后悬架软硬、排气声浪模式、电动尾翼开闭等，这可以满足更进阶驾驶员的需求。

总体来说，如果以其20万左右的定价来看，MG7是一款90分以上的产品。因为在这个价位区间里，能够做到产品和气质同样达到的这样级别的产品并不多。尤其是气质这个事儿，是目前中国汽车品牌最缺少的。