别谈钱 谈钱伤感情 试驾DS4

　　【车讯 评测频道】作为一个学习法语时长两年半的车辆工程毕业生，我对法系车还是有着深厚感情的，法系车吸引我的不仅仅是调教如魔毯版的悬挂，还有那每次打方向都会让我开心的转向手感以及天马行空的设计，说到设计，法系车总是“出乎意料，但又在情理之中”，今天我们就来看看全新的DS4能够带给我们哪些出乎意料和情理之中。

　　在发布会上，官方将这台车称之为一件艺术品，的确，DS4的外观设计足够惊艳众人，它采用了大量平直锐利的线条，整体比例非常协调。

　　相比于老款的DS4车身设计来说，新款车型可谓是进行了瘦身，整体风格从圆润到犀利，不过也在部分区域的设计上延续了一贯以来的设计语言，下文也会提到。

　　从正面来看，DS4的这套设计非常具有辨识度，首先就是六边形的大面积进气格栅，并且内部还采用了黑化处理，这套设计也是来源于DS Aero的概念车设计。

　　在车灯方面，虽然没有配备当年DS7上面那套超级炫酷、可180度旋转的大灯，但是也配备了巴黎之光2.0的矩阵式大灯，可以实现33.5度的转动，动态转向辅助，不过这实拍车型是低配车型，并没有配备动态转向辅助功能，有点遗憾。

　　另外，日行灯的设计也是非常别出心裁，非常像雪铁龙的标识，并且整体效果很通透，

　　侧面设计非常复杂，各种锐利的线条纵横交错，形成极具动感的侧面设计。

　　窗线部分延续了上一代DS4的设计，甚至为门把手预留了空间，但最终并未采用。

　　DS4采用了隐藏式门把手的设计，而且这个门把手并不是平行弹出的，而是有一定角度的，并且后半部分还是分开的，这个设计有点意思。

 　　侧面的CROSS标识也在提醒你这是一辆CROSS版本的车型，不过，它并没有丑陋的塑料轮眉，这也能够让更多的人去接受它

　　DS4的长宽高分别为4400/1830/1480mm，轴距为2675mm，这在如今动辄五米车长、三米轴距的年代堪称一股清流。

　　在尾部设计方面，最让我痴迷的便是这个尾灯的造型，常规状态下晶莹剔透，而点亮之后，便会有红色的星星点点，这种感觉就像将82年的拉菲倒进高脚杯里面。

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