瑞虎8 PLUS新能源 全部在售

       在今年不少自主品牌都研制出了全新的动力系统，其中奇瑞的鲲鹏动力就是其中之一，但是自从其发布以来，并没有把它运用到哪款车型之上，直到近期才收到消息称，奇瑞最新研发的鲲鹏动力将会搭载于瑞虎8 plus鲲鹏版之上，接下来我们就这款车为大家做一个详细的车型图解。

       先来看它的车头，车头相较以往并没有特别多的变化。不过，进气格栅的位置做了比较大的更新，采用了点阵式，看上去确实要比以往更加的有档次，值得一提的是，大家看图片会不会以为车漆是黑色的，其实不然，它是全新配色星云紫，在近距离看会比较梦幻。

       来到车身侧面，基本上看不到与以往版本特别多的区别，而且长、宽、高、轴距相较以往也并没有改变，为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

       其实不光是车身侧面，在车尾也没有和以往有特别大的变化，不过值得一提的是，车尾部分的双边四口排气还是非常抢眼的。

       进入车内，一个小幅度环抱式中控台的设计，而且搭配了双12.3英寸的智慧双联屏，下方还有一个8英寸的液晶触屏，用来控制空调或者座椅，而且车内整体风格科技感十足，更是配备了SONY环绕音响系统，从而使它的享受度也提高了一点。

       值得一提的是，它的出风口非常长，从中控一直延伸到了副驾驶，看上去非常惬意。

       终于要开始它的动力系统介绍了，这也是本篇文章最重要的地方，因为这是奇瑞研发出来的鲲鹏动力首次运用到车型上，那么这个鲲鹏动力到底是什么呢？别急，我们先来看下它的动力系统。

       它搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率达187kW，峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速7.3秒、油耗低至7L/100km。

       其实鲲鹏动力时奇瑞在本年度首次提出奇瑞4.0的概念，这套动力架构包含了燃油、混动、纯电、氢动力多种新能源形式，燃油与混动并称为鲲鹏动力，它们是由奇瑞第四代发动机和DHT混动专用变速组合而成。

       值得一提的是，这也是世界上首个全动能混动构型鲲鹏DHT双电机驱动，9个工作模式，11个组合档位，SD双轴驱动，这项技术也成功让平顺、有力、高效这些特点融为一体，可以实现单/双电机纯电驱、增程、并联、发动机直驱等功能，大幅度提升大部分行驶工况的舒适性与效率。

       最后我们来把目光望向它的轮胎，它采用了尺寸为235/50 R19的固铂轮胎，固铂轮胎也经常出现在SUV车型之上，它强大的操控性、全季牵引力和舒适驾驶感受融为一体，总体来说非常适合出现在这台车身上。

       总结

       其实对于瑞虎8plus鲲鹏版，我们更多的是期待它的动力表现，在其他地方其实和以前版本或者瑞虎7 PLUS并没有特别多的差别，毕竟12.49-16.99万元的价格摆在这里，试想一下十来万能体验到国内比较先进的动力技术，也确实不算贵。而且我们后续也会为大家带来这款车的试驾文章。

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