吉利星愿对A0级市场降维打击？空间、操控、动力、车机是杀手锏

吉利星愿对A0级市场降维打击？空间、操控、动力、车机是杀手锏

不知道在大家心中一台A0级的车应该是什么样的？反正放在以前给我的感觉就是除了车身小巧，在城市中游走好停车以外，几乎没有任何的特点，就是纯粹的代步工具。随着国内汽车市场的不断变化，A0级小车也不再局限于我们之前熟悉的像大众polo、本田飞度等车型，一大批A0级的纯电动车也涌现了出来，虽然其中绝大部分车型除了驱动形式发生变化以外，仍然在走燃油A0级车的老路子，但总有那么一两款车型让我眼前一亮，而刚刚上市的吉利星愿就是其中之一。

吉利星愿虽然定位为一台A0级纯电动车，但如果你将它与同级别的车型相比的话就会发现吉利星愿已经站在了金字塔的顶尖。对于这样的形容大家可能觉得有些夸张，但事实的确如此，至于为什么接下来我们一一道来。

吉利星愿的很多项功能和配置都出乎我的意料。首先就是整车空间方面，新车的长宽高尺寸分别为：4135*1805*1570mm，轴距为2650mm，乍一看上去数据平平无奇，但实际的乘坐空间绝对是越级的体验，尤其是二排腿部空间甚至能够媲美一些B级车型，看来这次吉利星愿在“偷空间”方面确实下了很多功夫。此外，在很多A0级车型不怎么重视的横向空间方面，吉利星愿也做得不错，车宽也超过了同级车型。除了乘坐空间，吉利星愿在储物空间上也是绞尽脑汁尽可能给到最多，全车共有36处储物空间，还有70L的前备箱，和375L的后备箱，真的称得上是同级车型的第一梯队。

其次是操控方面，其实在一台A0级车的面前谈操控有点过分了，因为在我的印象中这样的车压根跟操控扯不上关系，但这恰恰是吉利星愿的强项。吉利星愿的底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，这样的底盘结构决定了无论是操控还是乘坐舒适性在A0级车中都是数一数二的表现。而最为关键的是吉利星愿采用了电机后置后驱的驱动形式，这在同级车型中是独一无二的。后置后驱的所来带的操控性优势是前置前驱车型无法比拟的，可以让车身更加的灵活，转弯半径更小，极大的增强了驾驶者的操控信心，从而带来更多的安全保障。

关于车机方面，我觉得这也是吉利星愿的一大亮点，以往燃油A0级小车在车机方面都是可有可无的状态，即便是到了新能源时代，很多厂家给出的态度也是能用就行。但是在吉利星愿上面我看到了不一样的地方，我愿称之为A0级最强车机，不但能用而且好用，因为它采用了FlymeAuto的车机系统，这是由吉利和魅族共同开发的车机系统，之前已经搭载在吉利汽车旗下的一些车型上，无论是UI的美观精致度、操作便捷性、系统流畅度以及反应速度方面都饱受好评，而这一次吉利将这套车机放在星愿这样的A0级车型上也从侧面反映出，吉利对于新能源产品的重视。

写在最后：目前吉利星愿已经正式上市，根据配置的不同，官方限时指导价从6.98万元——9.98万元。我个人认为这个价格还是比较有诚意的。试想一下，7万以内想买到一台四轮独立悬挂、电机后置后驱、越级大空间以及第一梯队的智能化车机系统的A0级纯电动车，好像只有吉利星愿可选，所以这一次吉利星愿的出现对同级车型完全是“降维打击”，虽然大家都知道有些品牌的A0级纯电动车型目前销量不错，但我相信当吉利星愿正式加入“战场”以后，以它们的产品力不知道能否保得住当前的地位。