都挂200标！雷克萨斯ES200 PK 奔驰C200L

其实当你把雷克萨斯ES和奔驰C级放在一起对比的时候，你会发现二者其实在价位上几乎站在了同一台阶上，尤其是最近二者的优惠都不少。但这又是两种取向完全不同的车。我总有一种感觉，买雷克萨斯ES的人可能永远不会考虑奔驰C级，而买奔驰C级的人，似乎也不会与雷克萨斯ES产生化学反应。这就好像我去雷克萨斯的4S店里，觉得在那里喝茶听古筝不奇怪，而到了奔驰的4S店，虽然奔驰是百年老店，但我总有一种想听爵士乐喝杯鸡尾酒的感觉。

车也是一样，如果你的选择真的是要在雷克萨斯ES和奔驰C级中做出，那么你可能首先需要在感性层面定好方向，这两台车在风格上的不同就好比你是喜欢京都的岚山渡月桥，还是喜欢斯图加特的奔驰博物馆那样。

雷克萨斯ES的造型，从体态和比例来看，是典型的古典+现代的融合，比如其纺锤形的前脸设计，同时雷克萨斯车身上的装饰更多的展现的是一种收敛的美，但也不乏坚毅，比如其车身整体的线条走向非平切，而仍然能看到与前脸那种切割线条的呼应，有种武士蓄势待发时的力量感。

而奔驰C级则是完全压中了流行的审美，或者说奔驰C因为与其S级的无限接近，其设计在豪华品牌中是在引领审美，无论是前脸更夸张的大标，以及车身上镀铬件的使用，包括主打运动的扩散器，其实这样的设计是充满了攻击性，也就是英文中所说的aggressive design, 奔驰自己也这样描述。二者相比，雷克萨斯ES 200 更像是一个谦卑在躬身微笑的长者，而奔驰C200L不像一个朋友，但像极了一个意气风发面带自信笑容的中青年。

在内饰的设计上，乍一看雷克萨斯ES 200，你或许会有种感觉，它和奔驰C级不是同一个年代的车型，甚至比上一代奔驰C的小屏车型还有些代差。奔驰C200 L的中控大屏，论科技感，BBA同级车中，可以说已经是天花板一样的存在了，以前人们说奔驰E是买内饰送车，但科技感带来的那绚烂夺目，和宁静致远是有些相悖的。

雷克萨斯ES 200的内饰设计，从视觉上来看是有些Old Fashion, 但从另一个角度来看，它所展现出来的感知质量是远超34C一众车辆的，而且虽然我们在视觉上看到的ES200内饰设计相对保守，但这是主题的设计保守，在科技配置上，如12.3英寸中控屏，车机系统方面它一点也不落后，只是它没有刻意地炫科技，有一种怀玉在身的感觉。总体而言，奔驰C200L的内饰设计其实在设计主题的区域分块上特别明显，把科技挂在明面上，而雷克萨斯ES 200给你的感觉就是结实，可靠，完全开不坏，科技感反而被有意无意隐藏！

雷克萨斯ES 200和奔驰C级在驾驶感受上又是完全不同的两种取向，早些年的我不会喜欢雷克萨斯ES 200这种整体的绵密。说到这种绵密，它并不是动力输出的线性，而是从动力，到制动力，到车内NVH，视野坐姿等给你打造一种综合的体感。当你开上ES200后，它给你的驾控反馈不激烈但也绝对不肉，它带来一种特别真实，甚至对你有些引导的驾驶回馈，它会让你静下来。

说到这里，我又回想到，我们很难看到雷克萨斯的车在路上出现路怒，或者在车流中穿来穿去，这是一台让你坐进去便会沉静下来的车，而如果你一旦稍微有些激烈的动作，你会发现其实它是能够Hold住的，比如在迅速调整方向时，它其实并没有太明显的转向不足，只是ES200会潜移默化地让你觉得，没必要去挑战。

而早年的我，甚至现在的我，以及大部分人都会多多少少喜欢奔驰这种韧性十足的底盘，也会喜欢它初段有点爆发力的冲劲，虽然奔驰C级已经全系使用1.5T发动机了，但是由于奔驰刻意把这种小排量带T的发动机调到前段很躁动，它会让你不知不觉地想去踩地板油，同时整车极佳的车身刚度又回让你在各种变道转向时充满了驾驶信心，甚至有些想去不断超越。

但是30岁后的我，开始慢慢越来越喜欢雷克萨斯，而35岁后的我，对雷克萨斯ES 200的好感已经超越奔驰C级了，因为我需要的是一家人在一种愉悦享受从A到B的过程，而不是在一种跃跃欲试的状态下完成从A到B。

从日常保养的角度来看，雷克萨斯所提供的世界级的质保和后期维护，是奔驰目前在国内不能比的，相比于BBA的车型，雷克萨斯的车真的会给你一种开不坏的感觉，这也就是为什么我们总能看到“老”雷克萨斯仍然能在路上正常行驶。

在相同预算下，雷克萨斯ES 200适合那些在意自己和家人，并且不那么看重别人眼光的用户。当然，低调的尽头其实就是高调，你可以开着一台雷克萨斯ES 200自驾，也可以出现在商务场合，但这是奔驰C200L做不到。有可能在朋友约会，喝下午茶，摆拍朋友圈的时候，C200L会更上相，但在正式场合C200L的气场还是缺失了一些，但对于年轻的打拼群体，尤其是不需要少年老成的时候，C200L更合适一些。说到这里，其实我们经常看到一个场景，便是意气风发的地产中介，开着自己的奔驰C级，带着雷克萨斯车主看房，这难道还不能说明问题吗？

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