99.98万起，百万豪车奥迪e-tron GT还有优势吗

大家还记得《复仇者联盟4》里钢铁侠的“坐骑”——奥迪e-tron GT吗？该车就是我们今天要谈的主角。奥迪e-tron GT量产版车型于2021年全球首发，如今其量产版终于来到国内！据悉，7月27日，奥迪e-tron GT正式上市，售价99.98万元起。

奥迪e-tron GT与保时捷Taycan均来自奥迪与保时捷联合开发的J1平台，其设计风格、定位等方面也是高度相似。不过话说回来，保时捷Taycan已经是四年前的产品了。那么问题来了：奥迪e-tron GT在这个电动车技术飞速发展的时代，还有优势可言吗？

从外观来看，奥迪e-tron GT的整体还是相当有范儿的，动感的姿态凸显其运动气息。前脸依旧采用了奥迪家族式的六边形中网，上半部分为封闭设计，下包围则是主动式可开闭格栅。与此同时，奥迪e-tron GT提供三种LED大灯。标配动态转向功能，顶配则带有激光照射的Matrix LED大灯功能，车速达到70km/h时激光LED大灯自动启动，使得光照范围翻倍。

奥迪e-tron GT的定位是一款四门五座的电动轿跑，其车身侧面采用了大量的溜背设计使其跑车范十足。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4976×1966×1410mm，轴距2900mm。跟保时捷Taycan比起来，它稍长一些，但为了降低空气阻力，其车身设计更矮。空间表现方面算是中规中矩，不过其大溜背的设计可能会让后排乘客的头部空间有些局促。

奥迪e-tron GT的车尾设计酷炫，采用了贯穿式尾灯，夜间点亮后视觉效果会很潮。另外，该车车尾配备了可以根据车速两档调节的扰流板，用来提升整车的下压力和操控稳定性。

内饰方面，新车还是采用的奥迪家族式T型布局加大屏幕组合。尽管采用了全液晶仪表和中控大屏，但在中控屏幕下方依旧保留了包括空调系统在内的实体按键，并且配备了换挡拨片。

谈到车内的智能化，对于见多识广的国内买家来说，奥迪e-tron GT可能已经谈不上“先进”。新车提供了L2级智能驾驶辅助功能：如AEB主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、车道保持、自动泊车入位等。

再来说说奥迪e-tron GT的动力：该车搭载了前后双电机+电动四驱系统。2台电机总功率达到390kW，纯电续航里程为480km，零百加速时间为4.1秒。与此同时，该车还提供了悬架软硬调节和空气悬架等配置，驾驶时可以适应更多复杂的路况。不过在笔者看来，这样的动力性能在如今国内的主流新能源市场里已经没什么优势了，大概在30万级的国产新能源的段位。

奥迪开发e-tron GT的J1平台是源于大众集团用于开发高端燃油跑车的 MSB 平台进行油改电而来，其本质只是大众集团向电动化转型过程中的一个过渡性的平台。目前大众集团旗下只有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT两款车型基于该平台开发，未来也不会有其他车型加入。与之相比，现在不少中国品牌纯电动车也开始陆续推出基于800V高压平台的产品，价格也更亲民。

总体来看，作为纯电动跑车，奥迪e-tron GT在某些方面确实称不上引领时代。甚至于它的开发平台、各项功能和配置，让人怀疑该车是否能撑起百万元级别的售价。实际上，在外资豪华品牌发展电动车的过程中，普遍存在产品不够接地气、车机系统难用、没有从用户实际需求出发等问题。因此到目前为止，BBA还没有一款电动汽车能够真正打入主流市场。所以奥迪e-tron GT上市后销售遇冷，恐怕将是大概率事件。

但与此同时，我们也要指出的：由于大众集团已经开发了全新的高端电动平台PPE平台，大众集团旗下如保时捷、奥迪等品牌未来开发的高端跑车都将采用PPE纯电动平台进行开发。并且就在7月27日，大众中国官方发布通告称：已经与中国的小鹏汽车和上汽集团达成深入合作的协议，未来将与中方合作伙伴一起开发更加适应中国消费者需求的本土化产品。因此在未来奥迪e-tron GT的改款车型上，将极有可能应用这些已经在中国市场进行了充分试验验证和优化的智能座舱系统，未来奥迪在高端纯电动跑车的发展潜力和技术底蕴仍然不可小觑。

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