新款吉利缤瑞COOL即将上市,运动过去回归家用
文/土木
汽车市场的内卷已经不用多说了,上到百万、下到几万的车型都在抢市场,怎么确保自己的车型能够一直保持足够高的竞争力呢?那就是多升级、改款。比如即将上市的新款吉利缤瑞COOL。
外观方面,前脸造型线条更加简练大气,盾形格栅与大灯相连,整体运动感十足。大量熏黑材质的加入让本就极具视觉张力的前脸造型更为酷炫,同时配以采用三段式造型的LED日行灯组,配合两侧的进气口和下包围装饰,整体拥有不错的战斗气息。
车身侧面部分,高耸的平直腰线,配合溜背式布局和具备明显上扬走势的侧裙,不仅能塑造出俯冲视觉效果,还能让其侧颜充斥着动态美感。另外需要说到的是,虽然目前尚不清楚新款缤瑞COOL的准确尺寸参数,但依照其身形结构和年度改款车型的身份来看,预计其尺寸发生大幅度调整的可能性不大。
车尾方面,尾灯为当下流行的贯穿式设计,内部为点阵式光源,搭配英文标识,点亮后很有辨识度。牌照区域为内凹式处理,层次分明。后包围则造型简约,采用黑色饰板包裹,搭配扩散器造型,很是动感。排气布局方面,采用了双边共两出的设计。
内饰方面,最吸睛的莫过于中控台上的双联屏设计,它是由10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成,其整体UI设计简洁清晰,也非常容易上手。并且屏幕下方还保留有物理按键,以方便驾驶者在行车过程中快速操作。此外,在智能化配置上支持语音交互、在线导航、4G网络、蓝牙电话连接及OTA升级等功能。
参考现款,新车将继续搭载1.5TD四缸发动机,最大功率133kW,峰值扭矩290N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,最高车速可达到210km/h。
虽然新款还没有正式上市,但此前我们也对老款的缤瑞COOL进行过试驾,在动态方面的表现还是很不错的。
1.5T发动机的最大功率181马力/5500rpm,最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm,与其匹配的是7速湿式双离合变速箱,驱动方式前置前驱,悬架结构依旧是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。
拥有如此优秀的性能数据,自然也不需要担心动力问题,缤瑞COOL在标准模式下就能获得较为充沛的动力输出,轻点一下油门便会得到非常不错的动力反馈,而且后段再加速能力都可圈可点。切换到运动模式,油门敏感度加大的同时,车辆怠速也会更高,双离合变速箱会延迟换挡,最大程度保证动力持续输出。
整车的换挡速度也很快,逻辑也比较清晰。发动机基本1700转就可以换档,1500转就可以行驶,保证了良好的燃油经济性。最重要的是缤瑞COOL开起来比较顺畅,不会有难以驾驭的感觉。
为了配合整车较为强劲的动力系统,缤瑞COOL在其它方面也是向着运动化看齐。最为直接就是底盘了,悬挂阻尼非常大,甚至可以用“坚硬”来形容,虽然可以在激烈驾驶时获得较为不错的支撑力,但也会因此而牺牲掉舒适性。
再加上,缤瑞COOL底盘高度降低了5mm,在转弯或变道时,缤瑞COOL的侧倾控制得很好,整体的操控感会给驾驶者信心。
写在最后:
不得不说现款的缤瑞COOL其实有一点为了运动而运动的感觉,毕竟当时确实是运动车型当道的时间,所有能感觉到有一些赶工的痕迹。但从目前新款缤瑞COOL的各种信息来看,应该会放弃运动而专注家用、实惠,那么正式上市后的销量应该也会比较不错,注定是一个走量车型。
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