宝马i3跌破25万！销量创半年新高，网友：油改电我也认了

随着新能源技术的发展，大部分国产车企都有了自己的纯电平台，反倒是某些合资品牌还在用着“油改电”的老套路，比如宝马的i3和iX3便是在燃油车的基础上改进而来。然而就是用着被消费者嫌弃的落后技术，宝马的i3却在6月份卖出了4787辆，环比大涨38%，销量也创出了半年来的新高，它是怎么做到的呢？

首先来看外观，宝马i3与燃油版车型有着相似的外观设计，运动化的设计风格、修长的车身以及棱角分明的线条都得以保留，不同的是i3的前脸采用了封闭式的进气格栅，侧面轮毂样式以及尾部细节也有区别，但总的来说，走在路上很多人不看车牌应该会分不清楚这台车是烧油还是用电。

来到车内，宝马i3与燃油版车型采用了完全一致的内饰设计，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组合在一起，形成联体式设计，像iDrive车载智能系统、车联网、手机互联、OTA升级等功能均有配备。在内饰颜色上也提供了黑/红、全黑以及黑/摩卡三种颜色可选。

在配置上，入门版的宝马i3 eDrive 35L相比宝马320i M运动套装版多出了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、悬架软硬/高低调节、空气悬架、可开启式全景天窗、多色氛围灯以及热泵空调等功能，在安全配置以及舒适性配置方面都更为丰富。

尺寸方面，宝马i3的长宽高分别是4872*1846*1481mm，轴距为2966mm。我们都知道，真正意义上的油改电是将一台燃油车的发动机和变速箱等硬件拿掉，然后将电机系统和电池组塞入其中，车身整体的尺寸并不会有什么变化。反观宝马i3，它的尺寸全面超越了燃油版车型，轴距也要更长，所以严格意义上来说，宝马i3并不是真正意义上的油改电产品。在实际的空间体验方面，它的车内腿部空间表现也要来的更为宽敞。

动力这块，宝马i3的35L版本使用的电机最大功率210kW，电池容量则是70kWh，在CLTC工况下能有526km的纯电续航；40L版本的电机最大功率为250kW，纯电续航里程为592km。

不难看出，相比燃油版车型，宝马i3有着相似的设计，但是在配置、尺寸以及动力方面有着更好的表现，由于是后置后驱布局以及采用了空气悬挂，它的操控性以及舒适性也要比燃油版车型来的更好。

从售价上来看，宝马i3 eDrive 35L的起售价高达35.39万元，比燃油版车型的起售价高出了5.4万元，在多方面都有优势看似合情合理。但是在终端市场，宝马i3有着超过10万元的优惠，eDrive 35L的实际成交价已经跌破了25万元，这意味着电车比油车还要便宜不少，形成价格倒挂。难怪有消费者说：都卖这个价格了，就是油改电我也认了！性价比优势或许才是宝马i3热销的秘诀。

那么问题来了，不到30万的预算，你会选择宝马i3呢？还是国产的小鹏P7或者比亚迪汉EV呢？

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