当红旗开始讨好年轻人，这事就对了

文｜乔伊

现在我再和你聊红旗究竟是代表怎样的身份与地位，显然绝大多数人，都会嫌我土。

毕竟，要说走高端，红旗早就已经高端到头了。而放在他们面前的另一条路，则是走向大众。似乎，这条路也正在被他们走通。

毕竟2022年，红旗已经卖出了31万辆。

这不是什么特别了不起的成绩，毕竟现在一年卖个200万辆的国产汽车品牌已经诞生了。但对于红旗来说，确实是值得庆祝的。毕竟，谁都知道在这个时代，要甩掉过去的包袱，重新投入到竞争浪潮中去。

但真正能放下身段去做到，并且将成绩体现在逐年销量增长中的，显然并不算多。

红旗算是一个。

所以，当我在长春，听着HS3要卖给有为、勇为的年轻人时，一点都不感到惊讶。毕竟，虽然有人说这年头买车指望不上年轻人，但年轻人不要面子的吗？年轻人出门不想开个牛X一点的车？年轻人不会老的么？年轻时候喜欢这个牌子，年纪大了就不能持续喜欢下去？

想通了这一点，你还有什么能不理解的呢？

摆脱固有形象，其实很成功

如果说，这年头哪家车企颠覆过往自身形象是最成功的，我想这里面必须有红旗的一席之地。原因也很简单，因为他们的过往形象太过鲜明，太过深入人心了。

因而，当他们开始制造价格更亲民，更容易被普通消费者买到的车时，你会发现这种巨大的改变，简直可以用对于业已形成的三观造成了巨大的冲击来形容。

当然，这种反应的本源并不是红旗造了什么惊悚的东西。只是脑海中对红旗的刻板印象被颠覆了之后，所产生的一些震惊而已。但我必须得说的是，这样的改变，其实非常棒。毕竟要把车卖给更多人，符合时代特征，符合更广大消费者审美的，从内到外的改变，是必要的。

当然，这样的改变也延续到了HS3这款车之上。

按照红旗的说法，HS3这款车最大的卖点，其实聚集舒“新”空间、悦“新”智驾、倾“新”颜值、安“新”守护，这四点之上。说实话这四点几乎是所有汽车产品的标准，但真要能在这些产品点上，搞成功，搞出花来，其实就算是真正的成功车型了。

首先，是视觉上的成功，这一点并不从HS3开始。所以，你会看到经典的引擎盖上的那一条代表了红旗的线，以及从前些年开始流行的超大面积中网。这些都算是红旗设计语言的传递。所以，HS3在继承之外要聊的，首先是产品更年轻这件事。

因而，你会看到一些更显年轻的配色，比如淡绿的车身。同时，在一些细节上，前大灯和“飞翼”饰条贯穿结合，充满了个性的熏黑车顶，以及与修长的腰线配合“振翅山河”侧旗标。基本上自己的特色没放弃，新鲜的元素又有融入。你说特别惊艳，不至于，但改变是实实在在看得见的。

除此以外，你会看到在红旗的HS3上，4.655米的车长上，整出了2.77米的轴距，这让一款A+级的SUV搞出了脖子以下全是腿的感觉。与此同时，超大尺寸的全景天窗，NVH技术工艺、30余项声学包方案，让整个车辆的内部兼容通透与静谧。

如果说这些依然是常规的，关于舒适性的产品点，那么一些不常规的点在于，红旗也开始搞车机系统了。

HS3这款车型采用的，是红旗自主研发的“旗偲1.0”智能网联系统，在一块12.6英寸曲面中控大屏上显示出来，再配上253色氛围灯，想象一下坐在这里面操作，其实还是老带感了。

说实话，这一套人机交互环境再加上智能驾驶辅助能覆盖的，包括SACC高级巡航系统、360度全景影像系统等等功能，基本上覆盖了人机交互体验的比较重要的功能点。

简单点说，究竟能多好用，在一场发布会上其实很难确定。但比较重要的点，在于基本能够赶上时代的产品点，都给你安排上了。另外，红旗还表示，这一套产品，还带OTA的升级。也就是说，它是有机会在保证主流水准线的基础上，变得更好的。

能源技术，还有些期待

形象的更新，对于红旗这样的老牌子，是很需要的，但一个更大的问题在于，技术的更新。

至少从之前聊到的话题来看，智能技术的提升已经开始着手推进了。另一个很重要的点，其实就在于能源形式的更新了。

从目前来看，HS3的各个版本依然是以传统的内燃机为驱动形式，排量也覆盖了1.5T和2.0T两种。就目前来看，其实问题依然不大。毕竟现在内燃机汽车的保有量，依然在市场上占据70%以上。

所以我们能主打省油的1.5T发动机，能实现WLTC综合工况下，6.8L/100km的油耗；而2.0T的发动机则能实现6.9s的0-100km/h的加速表现。简单来说，省和猛，都能体验到。并不耽误日常良好的使用体验。

但一个很现实的问题是，未来内燃机与新能源车的比例将会以逐年递增的速度实现变化，内燃机真正能撑多少年，其实并不好说。

所以，在设计年轻化、交互智能化的基础上，快速实现能源的更新迭代，是很重要的。

其实，在今年初，红旗已经向外界发布了新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划。而在产品的规划上，不论是在技术层面，还是产能层面，其实都已经开始向新能源车让路了。

因而，现在看来，对于HS3这款车来说，整体能源形式的更新，新能源技术的更新，其实才是牵动它今后究竟应该怎么走，往哪个方向走，是否能持续走好的关键点。

对于红旗来说，这些年的改变首先是成功的。市场与销量，都已经给出了正面的反馈。因而，我们能够看到HS3上，将这些成功的原因延续了下来，并带继承、给发展。同时，我们也看到，这样的发展，还需要更多的，在技术领域跟上趋势的努力。

目前看来，红旗其实已经在着手做这些事了。也许在不久之后，HS3也能带上包括混动、插混、乃至纯电、甚至更丰富的能源形式。

毕竟，这些所关乎的，并不仅仅只是HS3这一款车能走多远，更关乎的是已经重新迈上成功之路的红旗，是否能持续地、快速地，继续走下去。