置换消费：比亚迪受宠/BBA一起换理想

　　  [车讯 资讯] 7月5-7日，由中国汽车工业协会（CAAM）主办的“2023中国汽车论坛”在上海召开。大会主论坛上，由车讯党委书记、董事长兼CEO龙泉现场发布了《2023中国汽车置换消费洞察》报告（点击文字链接可查看）。

　　报告指出，置换消费是汽车市场增长的新动能，本文将关注其中的“新能源车置换消费”。在新能源相关政策的刺激下，随着新能源汽车产品力与安全性的提升，新能源市场快速发展。同时，更低的使用成本、更智能化与更好的驾驶体验，也使新能源车对于燃油车的替代效应越来越明显。数据显示，2023年1-5月燃油车主置换新能源车的比例已达到22%，而2020年仅为4%，三年间份额增长了近5倍。

　　燃油车主置换的新能源车型，主要以纯电动车为主，占比达到六成以上。随着消费者购车的日趋理性，对于用车经济性与综合成本越来越关注，未来燃油车置换新能源的比例将进一步提升。

■ 中国品牌新能源车最受欢迎

　　燃油车主置换新能源车的比例虽然在持续增长，但在整个置换行为中的占比仍然不高。数据显示，中国品牌车主中，25%的用户选择置换新能源车；海外品牌车主有23%的用户选择置换新能源车，豪华品牌车主则有27%的用户做出同样的选择。

　　同时，中国品牌在新能源领域认可度非常高。在有置换意向的中国品牌、海外主流品牌以及海外豪华品牌车主中，置换流向中国品牌新能源车的用户占比分别为22%、17%和16%，而流向海外主流品牌与海外豪华品牌新能源车的占比均在10%以下。新能源车是中国品牌抢夺其他品牌基盘用户的利器。这也与整个新能源车销售大盘的趋势相符，中国品牌几乎包揽新能源销量榜前几名，海外品牌也只有特斯拉能与之一战。

　　因此，对于中国品牌新能源车们来说，如何在内卷的大环境里脱颖而出，吸引用户是未来发展的关键。而对于海外品牌和海外豪华品牌的新能源车来说，需要加大声量，让自己的老用户知道旗下也有新能源车，并给出足够的诚意才行。目前，以别克为首的海外品牌已经开始往低价高配发展，力争新能源市场。

■ 比亚迪和特斯拉“老少咸宜”，理想受到豪华品牌用户青睐

　　虽然中国品牌、海外品牌和豪华品牌车主在选择置换新能源车时的偏爱不同，但比亚迪和特斯拉显然是“老少咸宜”、“男女通吃”，牢牢占据前二名，只是在不同用户群体所占比例不同。也就是说，大部分置换新能源车的用户都不约而同地选择了比亚迪和特斯拉。今年1-5月，比亚迪销售了996476辆新车，置换用户估计也贡献了不少。

　　具体来看，中国品牌用户在选择置换新能源车时，更偏向比亚迪、特斯拉和五菱汽车，其中比亚迪以38.6%的占比受到了中国品牌置换用户的喜爱，毕竟旗下拥有从小型到中大型、SUV到轿车、10万到30万的强势产品矩阵可选，无论是对置换用户和新购用户来说都能满足需求。

　　海外主流品牌车主则更倾向于选择比亚迪、特斯拉和埃安，对比中国品牌车主，特斯拉被选择的概率上升到了12%。特斯拉旗下两款车型分别为中型轿车和SUV，价格在23万到30万左右，中高端的定位非常符合置换用户的需求。而海外豪华品牌车主则喜欢特斯拉、比亚迪和理想汽车，理想汽车力压同样定位偏高的蔚来，成功成为新势力中最受豪华品牌置换用户喜爱的品牌。

　　同时，我们也发现，中国品牌用户更爱在中国品牌内部选择置换对象，而海外品牌和豪华品牌用户则增加了大众、丰田、宝马等；这些品牌的新能源车并不像中国品牌产品那样走量，但凭借品牌力也能收获一批老车主的芳心；蔚小理等造车新势力也出现在了豪华品牌置换用户的视野中，相信这是新势力们想看到的。

■ 哪些车型更受置换用户欢迎？

　　那么到底哪些车型更受置换用户的喜爱呢？有人说那不就是各家车型销量排名吗？其实也不一定，比如比亚迪品牌，数据显示，比亚迪秦PLUS(参数|询价)（9.98-20.99万元）、宋PLUS新能源（15.48-21.99万元）、汉（18.98-33.18万元）、唐（20.98-34.28万元）四款车广受欢迎，无论是中国、海外还是豪华品牌用户都对这三款车青睐有加。

『汉DM-i冠军版』

　　对比来看，汉更加受豪华品牌用户的喜爱，这与其旗舰轿车的定位有关。其18.98-33.18万元的售价中，主销车型能碰到豪华品牌入门级产品，同样的价钱换取更大的车型、更全的配置，加之比亚迪品牌的背书，相信豪华品牌车主也能算明白这个账。

　　 这也反应了报告中置换用户“消费升级”、“小车换大车”的逻辑，据乘联会数据，今年1-5月，比亚迪旗下销量最高的两款轿车是秦和海豚，作为一款11万左右的小型车，海豚并未出现在置换榜前几名中。　　 

　　特斯拉方面，大家都能猜得到，置换用户基本都投向了Model Y和Model 3的怀抱。另外两款定位较高的Model X和Model S占比较低。

『五菱宏光MINIEV』

　　 宏光MINIEV、缤果、星辰是中国品牌用户偏爱的五菱车型，数据显示五菱品牌偏向内部置换，即五菱和宝骏用户置换这三款车型的比较多，再加上五菱旗下的新能源车并不走高端路线，是低价小车走量的打法，因此出现“微型车当道”的情况也在情理之中。

『AION Y』

　　在比亚迪和特斯拉之后，海外品牌用户会选择埃安旗下的车型，紧凑型SUV AION Y受到了近半数车主的欢迎，它的售价在11.98-20.26万元，相当于用卡罗拉等轿车的价格就能换一辆更时尚的纯电动SUV，何乐而不为呢？而埃安旗下销量最好的车型是AION S，这款车有一部分销量流入了B端，加之紧凑型轿车的定位，因此并未成为置换用户的首选。

　　理想汽车强势地成为豪华品牌车主在特斯拉、比亚迪后的第三选择，理想L家族现售的三款车型的价格已经覆盖30万到46万区间，与豪华品牌车型高度重合。加之其充分强调家用属性，沙发冰箱彩电拉满的豪华配置，实在是很难不令人心动，有豪华品牌车主选它也可以理解。其中L8作为有第三排的6座车型，加之价格较L9低，直接命中家庭用户的心，成为置换用户的首选。后面我们会详细解读哪些豪华品牌的客户被理想抢走了，大家可不要走开哦。

■ 大众车主最爱换比亚迪，BBA手拉手换理想

　　那么比亚迪、特斯拉和理想到底抢走了哪家品牌的用户呢？答案是大众。数据显示，置换上述三家车型的比例最高的都是大众车主。不过由于“置换”是一种老换新的行为，因此保有量大的大众车自然是置换行为的主力军。

　　除去大众外，比亚迪、本田、丰田、别克等品牌的车主也喜欢比亚迪，可见比亚迪的新能源车吸引了不少海外品牌用户的目光，同时也有不错的品牌忠诚度，即老车主再选比亚迪的概率也很高。

　　特斯拉除了吸引海外品牌客户外，对奥迪、宝马等豪华品牌用户的吸引力也不小。整体数据对比比亚迪，特斯拉更能吸引高端用户。

　　理想汽车则是受到了BBA车主的欢迎，三家豪华品牌车主置换理想的比例很均衡。理想汽车创始人李想也十分自信，6月的某一周，他在微博表示：“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和；随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA”。对抢夺BBA的粉丝志在必得。

　　当然，需要注意的是，以上数据仅是置换新能源车的数据，从总体数据来看，大众等海外品牌的品牌忠诚度很高，约43%的置换用户都选择了继续置换同等级的海外品牌车型，但选择海外品牌的新能源车概率不高。

■ 编辑点评

　　就在7月3日，中国新能源汽车累计产量突破2000万，这是新能源汽车产业的标志事件，代表中国新能源汽车产业规模的壮大和实力的崛。从大趋势来看，正如报告中预测的那样，未来燃油车置换新能源的比例将进一步提升。

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