思域一降价，就没型格什么事了，即8.99万元后又来福利？

所以如今的思域也采用以降价换量的方式，想挽回市场地位，要知道6月份思域的销量可比姊妹车型型格足足少了7018辆。眼看思域作为大哥的地位不保了，便想着用同样降价的手段。

这不就在七月。一张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报在网上流传。海报显示，思域与XR-V两款产品的起售价已下探至8.99万元和9.29万元。最引人关注的莫过于思域的降价促销。

最引人关注的莫过于思域的降价促销。因为之前思域官方起售价为12.99万元，目前全国有的地方优惠最大幅度也才2万元左右，如果8.99万元起售，相当于是优惠了4万元，这对思域来说，力度绝对是空前的。

不过，目前这则海报的来源并非来自东风本田官方，是个别经销商的促销行为。也有了解8.99万指的是旧款180TURBO 库存车，不仅马力只有129匹，配置方面也是不合格的。显然不会是大部分消费者的选择，不过除此之外，高功率高配车型也有不少的优惠力度，所以，思域还是很值得推荐的，本身就是同级别里优秀的经典车型。

不错的优惠力度，使得7月销量达到19051台，也是目前今年销量的巅峰,回暖了不少。

这不为了，8月销量更进一步。东风本田又来宣传限时福利，据海报宣传图显示思域车型，购置税全免，加上不来就不错的优惠力度，思域的价格还是很香的。就是不知道有了这个新政策，终端优惠会不会随之减少，毕竟商家的套路多的你想不到。

而且思域并非冷门车型，骤然降价虽然能在短时间内换取销量，但想要长期保持良好销量，还需根据市场提升自身产品力。  

今年上半年，思域累计销量为5.27万辆，同比下滑28.28%。对比去年15万辆的销售数据，今年思域的销量恐怕会经历大幅缩水。除大环境因素外，思域自身也到了一定的瓶颈期。

而且在国产新能源大力发展的时期，思域的产品力渐渐薄弱，尤其是现款十一代车型做得极其平庸，没有十代那种焕然一新的高颜值,且核心三大件几乎没动。

现在消费者在选择车型，会从多个维度，来考量一款车的诚意和产品力，值不值得购买。而这正好就是国产车最擅长的地方，现在的国产新能源汽车已经卷到了一定程度，本田若想赶上最后一波风口还需加快速度。而且一味的经销商促销，不如官方来定，经销商的福利优惠，多半是羊毛出在羊身上。毕竟消费者想要是实打实的优惠。

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