ID.4 CROZZ“破圈”的背后，有哪些硬实力？

5月12日讯 在2018年，大众汽车正式发布了“ELECTRIC FOR ALL”计划，并推出了以MEB纯电动平台打造的全新ID产品序列，用强有力的技术“攻势”，推动着全球电动汽车取得突破性发展。其中，作为ID序列中首款纯电动SUV车型，ID.4的自诞生起就开启了自带光环的现象级表现。 

前不久，作为全球汽车评选活动中最具公信力的奖项，由独立非盈利性组织World Car Award（WCA）主办的新一届世界年度风云车型大奖（World Car Of The Year）公布了最终获奖名单。大众ID.4以798分的傲人成绩，以超过第二名50分的绝对优势登顶。

如今，作为大众汽车在华最重要的合资企业，一汽-大众已经将ID.4原汁原味地带到了中国消费者身边。 

今年3月一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市，并开启交付的重要时刻。这也代表了一汽-大众已正式进入到电动化，智能网联化的发展新阶段。那么，能够以“碾压姿态”折桂世界大奖，实现原版引入的一汽-大众ID.4 CROZZ究竟又有哪些过人之处呢？ 

强大体系支撑起“高能”产品

作为诞生于一汽-大众佛山智慧工厂，并基于MEB平台打造的首款智能纯电SUV，让自带德系基因的ID.4 CROZZ已迅速很快成为消费者关注的热点。能够取得这样的高关注度，自然也离不开一汽-大众强大的体系力支撑和MEB平台先进性的加持。

众多周知，大众MEB纯电动平台拥有着得天独厚的先天优势。该平台可以实现更长的轴距与更短的前后悬，进而提升车辆的空间利用率。而这样的空间布局也给了设计团队更大的发挥空间，进而设计初更为动感的车身形态比例。而在电池布局方面，MEB平台可以实现更加灵活的电池组布局，兼容7-12个模组，使ID.4 CROZZ的续航达到最长550公里。 

同时，通过50：50的前后配重比，电机、电控、减速器“三合一”的高度集成以及智能能量管理系统的应用，让ID.4 CROZZ可以用多样化的续航选择和更好的产品性能，充分满足了新时代消费者对纯电动汽车的多元化需求。

此外，ID.4 CROZZ还应用了大众汽车最新的E3电子架构。该架构基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，实现了智能驾驶和智能交互的融合，达成车辆与数字世界的无缝连接。 

值得一提的是，目前一汽-大众佛山MEB智慧工厂的年总产能已超过60万辆。到2024年，该工厂的生产能力将达到77万辆。可以说，凭借着完美的工艺水平、极严苛的检验标准和超高的自动化率等三大特点，在突出ID.4 CROZZ产品“高能”的同时，也为一汽-大众未来更多的纯电动车型奠定了良好的基础。 

品质可靠更“读懂”消费者

环顾当下纯电动汽车市场，我们可以清晰的看到市场需求攀升与车型供给之间的不平衡。其实，消费者真正需要的并不是充满各类“噱头”的新奇产品，而是一款兼具品质感与可靠性，能够读懂消费者真实需求的纯电动汽车，而ID.4 CROZZ恰好就是如此。

首先在外观方面，ID.4 CROZZ整体造型完美还原了海外版车型。封闭式格栅中央为贯穿全新大众车标、连接两侧大灯的LED灯带，X造型的前保险杠下方是蜂窝式的设计，让新车看上去未来感十足。全系标配IQ. Light LED矩阵大灯的每个灯组内都内嵌了48颗LED灯珠，可实现在多种不同照明条件下的使用场景。

车身尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，得益于后驱布局，所以车辆的前半部分设计更短，在长度不变的情况下更有利于拓展乘员舱的空间。运用3D设计的LED尾灯是ID.4 CROZZ车尾设计的一大亮点，配合可选择的动画设置和流水灯式转向灯，营造出全新的动态效果。

内饰方面，ID.4 CROZZ配备了悬浮式仪表和中控大屏，旋钮式的换挡机构被设置在仪表盘的右侧，造型新颖。得益于大众E3电子电气架构的加持，ID.4 CROZZ装配了全新的AR-HUD抬头显示功能，与数字仪表、悬浮式中控屏以及贯穿中控台的ID. Light系统组成了“三屏一带”的整体化的交互系统。

为了突出数字化理念，ID.4 CROZZ除了电动车窗和电子换挡旋钮外，包括多功能方向盘、中控屏和中控台操作面板，以及天窗和阅读灯都全部采用了触摸控制。位于挡风玻璃底部的ID. Light智能灯带还可以通过不同位置、不同颜色的灯光反馈，来提示前排的驾乘者如充电状态、车辆启动、来电提醒、转向提醒、紧急制动提醒等信息。

为了与车内的智能交互系统相配合，ID.4 CROZZ还搭载有L2+级别的驾驶辅助系统，在0-160km/h的时速内，这套系统均可以自动调节车速、车距和方向盘指向，减轻驾驶员的负担，共同提供领先的智能体验。

动力系统方面，ID.4 CROZZ提供三种不同选择，后驱标准续航版车型配备单电机，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m。后驱长续航版车型虽然同样配备了单电机，但最大功率增加至150kW，峰值扭矩则保持不变，依然为310N·m。最后，四驱长续航版车型配备了前后双电机，其最大综合功率为225kW，最大综合扭矩460N·m。 

全面解决日常用车“痛点”

现阶段，有不少选购纯电动汽车的消费者被里程虚标、找不到充电桩，以及驾乘感受不佳和电池安全等问题所困扰，而一汽-大众ID.4 CROZZ专门针对被用户集中吐槽的电动车使用“痛点”提供了全面的解决方案。

首先在电动车里程虚、掉电快的问题上，ID.4 CROZZ通过装备84.8kWh的大容量电池，以及BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数和搭载热泵空调等措施，以550km的综合续航表现，解决了里程焦虑的困扰。

同时，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超级充点桩，通过一汽-大众超级APP操作，即可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。此外，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务。

面对用户最为担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ更是在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。通过对电芯的“4重保险”，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。还针对用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，确保了ID.4 CROZZ安全可靠的产品性能。

目前，一汽-大众通过数字化转型，以构建了以用户为中心的全新营销模式，和全链路的服务体系。首创的代理制模式，使得代理商更加聚焦用户体验及服务。专门为ID.4 CROZZ量身定制的专属用户小程序——ID. Hub，实现了完整的产品信息获取、预约试驾和车辆订购等服务。 

写在最后：

其实，真正意义上的电动车绝不仅仅是燃油车的电动化，而是对传统汽车制造业及未来出行理念的颠覆性变革。ID.4 CROZZ的推出，不仅仅是一汽-大众将欧洲原版车型导入那么简单。基于MEB平台打造，拥有靠谱的充电和续航表现，以及各类智能化的配置，已经让其具备了在纯电动汽车市场占据主流地位的潜力。

2021年，被一汽-大众定义为“电动车元年”，ID.4 CROZZ的上市便是一汽-大众与消费者间彼此信任的开始。在未来两年内，一汽-大众还将推出4款纯电动车型，全面覆盖SUV、轿车等各个细分市场。可以预见的是，一汽-大众今后还将在电动化和智能化的道路上，为消费者带来更多的惊喜。