全新普拉多发布，代号LC250

LC250采用与LC300相同的GA-F平台打造，提高了公路和越野驾驶的操控性和舒适性以及安全性。丰田还为它配备了多种动力总成，在保持动力性能的同时以适应全球各地不同的环保标准。车身性能方面，得益于新平台的使用，LC250的车身刚性提升了约50%，车辆的整体刚性提升了约30%。

LC250搭载了2.4T汽油、2.4T混动、2.8T柴油、2.8T轻混、2.7L汽油等多种动力系统。

其中2.4T混动（北美和中国市场）最大功率243千瓦，最大扭矩630牛·米；2.4T汽油车型最大功率207千瓦，最高扭矩430牛·米。

针对中东、欧洲、澳洲市场开发的2.8T柴油车型最大功率150千瓦，最大扭矩500牛·米。另外，欧洲、日本、中东市场还将有2.7L汽油车型，其最大功率为120千瓦，最高扭矩246牛·米。

外形方面，LC250完全摒弃了现款圆润臃肿的造型，转而采用FJ初期车型平直的线条，复杂的型面和多层次的设计让它看起来更加时尚硬朗。中网LOGO抛弃了牛头标，采用了复古的字母标。

新车提供两款造型，区别就是前大灯的细节。普通款车型的前照灯为方灯，向FJ致敬的限量版车型大灯为圆灯，目测后期可以更换。分体式前后保险杠也留出了改装空间。

侧面设计同样是平直为主，塑料防擦轮眉非常像LC70系列，再配合分体式前后杠，说明它的定位也有了些许变化。黑色塑料饰条出现在了A柱和D柱上，这在丰田以往的硬派越野车上非常少见。

尾灯设计与普通车型前照灯造型相呼应。备胎采用底挂形式，在N多越野车都采用尾挂备胎的时代，LC250干净的车尾反而显得更清爽一些。上掀式的尾门与城市SUV无异，但可独立开启的后风挡依然保留。

尺寸方面，LC250长4925mm，宽1980mm、高1870mm，轴距2850mm，整体比老款车型大了一圈。轴距长了60mm，所以看起来要比现款车型更修长，内部空间更加充裕。通过数据方面，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角、通过角则分别为 31°、22°和25°。

内饰设计方面，LC250的整体风格沿袭了丰田家族硬派越野车的设计风格，包括LC300、红杉等。

高配车型的中控屏尺寸为12.3英寸，实体按键全部得以保留，无论是越野的时候还是公路驾驶，安全才是第一位的。通过降低仪表板高度，新车的驾驶视野更佳。

驱动方面，LC250将搭载全时四驱系统、双速分动箱以及前后锁，并提供高速四驱、低速四驱和全地形选择系统。LC250采用新开发的带双管减震器的双横臂前悬架和搭配带螺旋弹簧的多连杆后悬架结构。

个人认为，比起换代陆巡的差别，全新普拉多的换代更称得上是脱胎换骨。相比以前追随陆巡造型设计的小弟行为，全新的LC250虽然还贯有LC之名，但更像是一款从陆巡序列中独立出来的车型，它的定位更加年轻，外形更加硬朗、更符合时代潮流。

从官方发布的消息来看，未来国产的LC250将搭载配备1.87 kWh电池组的2.4T混动系统。至于价格嘛，美国官网公布的起步价格是5万美元左右，以前国产普拉多的价位大家都知道，但随着市场环境的变化，你觉得未来国产的普拉多应该在什么价位？

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