EX90首秀登上热搜的沃尔沃，还有这些干货

汽车信息网4月17日讯 在上海车展开幕前，众多车企争相发布新车型、新战略。其中沃尔沃4月16日在有上海之巅之称的上海中心发布全新EX90，同时这场以技术日为主题的活动，沃尔沃也讲述了在新能源时代如何打造更安全的电动车。

这次EX90新车首秀是被放到了技术日这个主题下，因此沃尔沃也着重讲了在新时代下如何打造更安全的纯电动车。

新能源安全防护投入重金

一直以来，安全是沃尔沃征战市场的根基所在，即使到了新能源时代也不例外。沃尔沃还打造了“世界树”智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。

首先，面对着新车迭代的不断加速，但沃尔沃推出的每一款新车都需要经过严格的测试才能上市。以沃尔沃 EX90为例，它将会做超过100次的实车碰撞试验，同时超过1万次的仿真碰撞，这是很多新车企所忽略或者没有实力做到的，因此，我们也看到不少车企新车即出现断轴或者悬挂损坏问题。

其次，沃尔沃汽车新一代的笼式安全车身专为旗下电动车量身打造，整体车身结构使用 19%轻量化铝合金框架减重吸能。沃尔沃EX90的整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

在电池热失控防护上，沃尔沃自研BMS 电池管理系统，BMS和智能电磁保险丝双重保障电池安全。其中，BMS 能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电，智能电磁保险丝在大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3～10倍。

此外，所有感应器之间都采用硬线连接，不采用业内不成熟的感应无线连接。硬线连接能够抗电磁干扰，避免信号丢失造成热失控风险。电池模组下方采用液冷循环，不论酷暑或极寒条件都能保证电池处于最佳工作状态。

在电池碰撞防护上，沃尔沃汽车采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，为电池系统给予更高强度。即使遭到60KM/h时速碰撞，也能做到电池0变形，这个承诺一般车企是不敢说的。

智能驾驶同样安全为先

在智能辅助驾驶方面，沃尔沃尽管布局很早，但推进策略相对而言是比较谨慎的。不过在沃尔沃EX90上，还是布局了众多的先进科技的。全车除了激光雷达外，还拥有16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，并将搭载英伟达Orin芯片，算力达到了250 TOPS。

激光雷达选择的是Luminar ，拥有行业最远的600米探测距离，在夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知，相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险，包括120米外横卧的轮胎都能被精准识别。

沃尔沃采用的行业最新的1550nm波长雷达，优于主流905nm波长激光雷达4倍以上的成像水平，拥有0.08°x0.06°高分辨率，且不会车外行人的视网膜造成伤害，这点考虑的是非常周全的。车顶中部的设计，也考虑了激光雷达的散热问题，行业独创风冷散热技术，让激光雷达始终保持处于最佳温度。

在智能驾驶软件方面，沃尔沃也是坚持全栈自研，旗下全资子公司Zenseact，不断完善自动驾驶软件的算法和边界，研发阶段平均每天更新 3 个软件版本，最终每个软件版本保证至少 50 万公里测试。

另外，在座舱内，沃尔沃还设计了两个摄像头还监测驾驶安全，分别中控台上部和驾驶员方向盘后方，每秒监测眼动 60 帧，针对驾驶员分心、疲劳等采用渐进式三级提醒。方向盘也是采用的电容识别设计，避免驾驶者用其他物品欺骗识别系统，达到双手离开方向盘的目的。

总的来说，沃尔沃在新时代下，对于电动车和安全都有了全新的理解，并投入了重金。而对于沃尔沃EX90来说，最重要的依旧是价格，如果价格合适的话，相信会有更多的用户来选择它，毕竟相比造成新势力，它有着不小的技术优势！

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