哈弗H5即将重生，情怀与现代的结合，翻身成为家族“最大”

近两年的越野复苏，属实带火了不少的流量玩家，如坦克300、哈弗大狗、北京越野BJ40等，销量状态异常的火热。事实上，在早些年也有一款“天花板级”的国产越野SUV，10多万的价格就能配置2.0T发动机，迷晕了不少的越野玩家，但却因为一些突出的短板问题导致被迫下架，其便是哈弗H5。

日前，哈弗汽车正式发布了全新哈弗H5的官图，老将即将重生。全新哈弗H5吸取了老款车型的教训，优化了内外造型设计和科技体验，并强化空间表现，有望在今年8月正式上市。

作为一款登场于2010年的老将，其凭借着10万级越野车型的名号，配合非承载车身和2.0T发动机，开局确实拿下了不俗的销量表现，在当时也是很经典的硬派越野代表。但随着时间的流逝，哈弗H5身上存在的问题也随之被放大。

例如，底盘太硬，车内舒适性很差。油耗偏高，百公里综合油耗基本在13L以上，与当时主流的家用需求南辕北辙，仅能受到小众的越野爱好者的青睐。此外，哈弗H5的换挡表现也较差，没有自动挡不说，挡位还很难挂上去，大大削减了用户的操控乐趣。问题的积少成多，让哈弗H5的销量表现也呈直线下滑，最终在2018款车型之后，便宣布停产了。

此次全新哈弗H5的推出，则优化了上述的缺点。在外观造型方面，其整车线条和型面依旧保持硬朗方正，对应硬派SUV的定位。但相应的也加入了一些新鲜流行元素，宽厚的横幅式格栅内外加入镀铬装饰条。两侧头灯组与坦克500相仿，造型会更为宽厚大气。腰身同样是以平直线为主，但通过对前后排门板凸起的处理，来勾勒出腰身的筋骨感。车尾则以越野车惯用的竖置尾灯组收尾，中间利用熏黑装饰条进行衔接。

内饰则是全新哈弗H5重点改善的区域，其针对2018款车型被吐槽科技力量弱的问题，为车内换装了悬浮式中控大屏+液晶仪表盘，虽在当下市场不算太抢眼，但对比老款车型还是有着不小的升级。

从内饰官图来看，中控大屏对UI页面做了现代化处理，能够提供多种的娱乐APP，具体的配置内容还要等新车正式上市后才能揭晓。而针对换挡难的问题，全新哈弗H5采用坦克500同款的电子挡杆，操控手感会更舒适。值得注意的是，全新哈弗H5并没有当下的一些现代化车型那般，弱化实体按键的存在感。反而是通过在空调出风口下方布置大量实体按键的方式，让常用配置的使用会更方便一些。配色方面，则做了撞色处理，但依旧是以深色调为主，风格会更为大气，车内也在门板、扶手区、加入软质包裹，贴近家用消费者的用车质感。

空间方面，全新哈弗H5则进一步升级，从申报图看，其长宽高分别5190/1905/1835毫米，轴距为3140毫米。与之对比，2018款哈弗H5的长宽高分别为4645/1800/1775（1785）毫米，轴距为2700毫米。直接从紧凑型SUV翻身成为中大型SUV，成为哈弗系列尺寸最大的车型，比旗舰产品哈弗H9还要长出半头，空间优势明显扩大，算是对当时不少车友吐槽老款车型空间不足的回应，与家用市场的契合度会更高一些。

动力方面，全新哈弗H5将搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种动力组合。其中，汽油机提供两种调校，最大功率分别为145千瓦和165千瓦；柴油机的最大功率为122千瓦，动力参数略微升级，或将匹配上6速手动或8速自动变速箱，体验感肯定会比老款标配的6挡手动变速箱要香。当然，与动力参数相比，个人更好奇哈弗全新H5能搭载怎样的越野套件？如坦克500标配的低速四驱、蠕行模式、中央差速器锁止功能等能否被安排上？消费者可以好好期待一波。

实际上，在看过全新哈弗H5的产品表现后，我们很难将其与老款哈弗H5相联系。事实上也确实如此，其更像是一款顶着哈弗H5名号推出的新车型。那么，长城为什么要复活这款老将呢？

首先，肯定离不开当下的大环境。在过去，越野车一直是有钱人的标配，反而是与家用市场的适配度不高。但随着科技智能化的引入，以及消费者户外旅游需求的提升，让越野市场愈发火热。而长城也成功吃到了这波福利，坦克300、坦克500、哈弗大狗的销量都表现不错。此时推出新款哈弗H5，不仅能完善长城越野车体系的布局，更能利用好“记忆杀”，收收情怀，借助市场的东风。

其次，便是哈弗的转型需要。说实话，近两年哈弗的日子不太好过，越来越多的新势力开始入局其基本盘的10-20万区间。想要改款，推出的初恋、神兽、酷狗等年轻车型反响不大不说，还让不少老车主因哈弗的“画风突变”，选择脱粉。而哈弗H5这款车型算是不少老车主的共同记忆，通过这波记忆杀，有可能缓解老车主对哈弗的负面印象，保障销量水平。

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