特斯拉改变地球第三篇章发布，价格屠夫再次挥动镰刀

汽车信息网4月11日讯 特斯拉当地时间4月5日发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41页。第三篇章里边分为五步实现马斯克心目中的“理想主义世界”：建成储能240 TWH、可再生电力30 TWH，制造投资10万亿美元、能源要求不到燃料经济的一半、可再生能源生产设施占0.2%土地面积、储能资源达到2022年世界GDP的10%。

 

在产品方面，特斯拉的规划是特斯拉新款小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，目标销量4200万辆。中型汽车（如Model 3/Y）将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车（如Model S/X及Cybertruck电动皮卡）将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。长续航重卡（如特斯拉Semi重型）将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

目前，特斯拉的新款小型电动车已经要着手投产了，初步的要实现400万辆的年产能。其中，在北美的超级工厂将承担200万辆产能，德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆产能。特斯拉这一车型定价预计在2.5万美元左右，瞄准中国“10万元-20万元（人民币）”市场区间。

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4680电池让价格屠夫再次上线

其实在特斯拉的第二篇章中就已经很明确了，特斯拉的定位是人类普惠型的电动汽车。也就是它既不想做奔驰宝马，也不想做苹果，而是想做小米。其实这是马斯克的一贯风格，马斯克的火箭公司SpaceX就是通过不可思议的低价颠覆了整个市场。

而特斯拉完成价格屠夫的手段就是其4680电池。磷酸铁锂电池因不含镍、钴等金属，其成本要明显低于三元电池。在特斯拉上海工厂自2020年下半年开始导入磷酸铁锂电池后，特斯拉相继在Model 3和Model Y等中高端车型上将三元电池切换为磷酸铁锂电池。

 

而在此基础上，特斯拉还不满意。特斯拉认为，采用无极耳（也称全极耳）的直径46mm大圆柱电池是续航提升和成本下降的最优解。特斯拉公布的数据显示，特斯拉通过4680创新科技能使电池单位成本下降56%。

正逢最近美国2023款的特斯拉公布了其价格和配置。4680电池版本的特斯拉上线，价格再次下降，要比去年还要便宜13%-17%。

美国地区的2023款特斯拉Model Y在售的有三个版本，AWD，长距离AWD和高性能AWD，其中AWD版本是配备了目前特斯拉最强最先进的4680版本电池，另外两个版本配备了2170电池。

 

根据目前已经透露的消息，Model Y的4680版本电池容量为67.6千瓦时，而另外两个版本的电池容量在81千瓦时左右。现在美国市场在售的特斯拉Model Y AWD(4680电池)的价格为51990美元，比一年前下降了约8000美元(降幅13%)。长续航AWD(2170电池)比AWD(4680电池)贵了3000美元，为54,990美元，但比一年前便宜了大约11,000美元(降幅17%)。此外，58,990美元的性能版本比一年前便宜了11000美元（降幅16%）。

目前中国市场在售的版本依旧为2022款，以此来看，未来中国同步更新2023款之后，可能还会继续降价。而且当4680电池更成熟之后，特斯拉价格可能还会出现一个跳崖式的下降。

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特斯拉还能将价格压榨到多低？

在特斯拉的2022年报中，汽车销售毛利率高达28.5%，这还是在去年各种芯片碳酸锂飙涨的情况下完成的。

作为对比，圈最会赚钱的品牌，之前一直是丰田，2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%，销量最高的大众集团整体毛利率为17.5%。豪华品牌的毛利率都很高，大众集团最赚钱的品牌保时捷单车毛利率是16.7%，法拉利更高一点，能达到18%。这都是传统汽车品牌中优等生的成绩了。

其实马斯克宏伟的地球可再生能源改造计划最终具体能什么时候落实，我们尚未可知。但是现阶段特斯拉对于成本的压榨远不止于此。特斯拉从2023年开始至今，股价涨幅高达70%。而这其中很大程度上取决于特斯拉目前公布的将成本手段很硬。

 

在今年3月举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克表示特斯拉下一代车型将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，制造成本减少50%。

特斯拉认为电池应该是底盘的一部分，而底盘是车的一部分，将座椅放在底盘上最为合理，这也就是把电池集成到整车上，也就是CTC技术。

采用这个模式，第一是可以减少汽车零部件数量。第二是把车身分解为几个部分，将序列组装和平行组装同时进行，也就是多流水线同步作业.第三步，整车的组装只需进行一次，有利于提高造车效率，还可以实现减少生产占地面积 40%，从而降低资本支出。

 

有数据显示，采用一体压铸后车底的 Model Y 相较 Model 3 后车底缩减 79 个零部件，焊点由 700 至 800 个减少到惊人的只有 50 个，车底重量降低 30%。这对于整个汽车工业来说，都是一次巨大的飞跃。

就在几天前，特斯拉公司周四向美国证券交易委员会提交的股东委托书显示，作为重组高级管理层的一部分，特斯拉已任命为朱晓彤为汽车业务高级副总裁。朱晓彤在特斯拉负责的是全球生产销售和交付。

而朱晓彤能够在特斯拉担任如此高的位置，除了他跟马斯克一样是个超级工作狂之外，他最擅长的就是最生产效率以及成本的把控。朱晓彤也在推进特斯拉在全球推进更多的工厂建设，以更快的速度来生产汽车。这意味着设备的综合效率要非常高，设备的性能和质量也需要非常的高，从而快速的实现规模效应，就越有可能以更快的速度去生产更多的汽车。

其实马斯克最厉害的是，他真的可以把之前人认为天马行空的理想主义者想法，变成能够改变人类的商业项目。无论是特斯拉还是SpaceX，都是如此。甚至最近要改变人类的ChatGPT，马斯克也是其天使投资人。所以特斯拉的第三篇章，真的可能已经不是海市蜃楼了。

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