全面发力丰田2026年电动车销量挑战150万辆

时间：2022-09-22作者：门活三金分类：新能源车浏览：5025

汽车信息网4月11日讯 在燃油车时代，千万级销量的卡罗拉、百万级销量的凯美瑞所积累的口碑，已经成为丰田刻在骨子里的基因，这也是其迟迟不肯坚定全面电动化的一大原因，不过面对竞争越来越激烈的新能源汽车市场，当纯电车型正在以肉眼可见的速度淘汰燃油车型时，丰田也是拿出了真正发力电动车的决心。

日前，丰田汽车公司新任首席执行官佐藤恒治和自己的两位副手——首席技术官中岛裕树和首席财务官宫崎洋一，在东京概述了电动汽车的增长计划以及丰田的新业务愿景，宣布了到2026年将该公司电动汽车销量提升到150万的目标。同时“加强混合动力汽车和插电式混合动力汽车”，以兑现到2035年将碳排放量减半、2050年实现碳中和的承诺。

真正发力纯电汽车

丰田作为全球汽车巨头，利润和销售的飙升打下了坚实的基础，但是，该公司也正面临着一波新竞争对手的压力。

这些造车新势力正以新的制造和销售方式挑战传统，他们没有受到旧工厂、内燃机供应链和错综复杂的分销网络带来的遗留成本的影响，同时在赚取前所未有的利润。标普全球估计特斯拉的利润率为20%，而按照行业标准，丰田的营业利润率为10%左右。

数据显示，丰田在2022年销售了21,650辆纯电动汽车，仅占市场0.3%的份额。它远远落后于特斯拉的127万辆和比亚迪的81万辆。

所以为了扭转电动车方面的颓势，丰田制定了新电动车型的规划，到2026年将推出10款纯电动汽车。2024年丰田将在中国推出两款新电动车型；2025年将在美国生产一款纯电动SUV，使用在美国当地生产的电池；在亚洲和其他新兴市场，丰田汽车计划从2023年底开始在当地生产电动皮卡和小型电动汽车。

除此之外，丰田计划在2026年推出下一代纯电动汽车，丰田副社长中岛裕树称，新一代产品续航里程会是现在车型的两倍。而且丰田的下一代纯电动车型将采用新的操作系统，丰田汽车正与Woven By Toyota联合开发。Woven By Toyota是丰田子公司，主要负责研发，重组后聚焦自动驾驶和软件业务。

同时，由于业界和丰田内部对于e-TNGA这一油改电平台都不太买账，基于该平台开发的车型并没有什么竞争力，因此该平台的新车规划被砍掉了大半。新电动车部门的当务之急就是打造一款专用电动车平台；此外，丰田汽车还将简化现有汽车的生产流程，将其缩减一半。为此，丰田汽车将创建一个专门的部门来开发下一代电动汽车。

在电池方面，2022年年底，丰田宣布将把对北卡罗来纳州电池厂的投资从13亿美元增加到38亿美元，以便为全电动汽车制造动力电池组。该工厂预计将于2025年开业。宫崎洋一表示，未来，丰田会考虑建立专门的电动车工厂，这取决于需求的变化。

跳出框架，跟过去的自己说再见

从全球角度看，丰田的燃油车业务和HEV的利润仍然丰厚。数据显示，2023财年前三季度（2022年4月1日至12月31日），丰田汽车营收27.46万亿日元（约1.44万亿人民币），同比上涨18.01%；归母净利润1.9万亿日元（993.19亿元人民币），同比下降18.10%。

所以在传统业务还相当赚钱的情况下，丰田没必要ALL IN电动化，因此，丰田转型新能源的战略紧迫感不强，需要把控转换节奏。