“日系三强”销量分析:电动车卖不好,但还是要夸!

时间:2024-05-14作者:门活三金分类:越野旅行浏览:32533

刚迈入5月,不少品牌便抢先公布4月份的销量成绩单。从各家车企的成绩来看,延续3月份增长速度的品牌较多,也有不少品牌受到北京车展的影响,消费者观望情绪浓重,相比3月份销量有所下滑。

相比国产品牌,日系品牌公布成绩的速度比较缓慢,但消费者的关注度比较高,尤其是“日系三强”(丰田、本田和日产)。如今,三家日系品牌都公布了最新的成绩单,让我们一起看看他们的成绩如何。

丰田

丰田中国官方暂未公布总销量数据,但丰田在国内市场的两大销售渠道——一汽丰田和广汽丰田均公布了成绩,两者相加则可以大概得出丰田在国内市场的销量水准。

其中,一汽丰田在4月份售出56536辆,同比下滑20.8%,环比下滑2.6%;广汽丰田在4月份售出52251辆,同比下滑32.1%,环比下滑5.7%。按照两大销售渠道的情况来看,丰田在国内市场的总销量在10万辆-11万辆之间,而且同样呈现同比环比双下滑。

从两个销售渠道的宣传海报来看,电动化和高端化是丰田目前不多的卖点。不过,即便官方将电动化作为宣传重点,不可否认的是丰田在国内新能源市场的地位不如国产品牌,甚至比不上大众、上汽通用等合资品牌。如何扭转这一格局,对于本身拥有庞大用户基数的丰田而言,是个大难题。

本田

本田在中国的4月终端销量为73831辆,其中广汽本田售出33510辆,东风本田售出40321辆。另外,本田在前四个月的累计销量为280738辆,同比下滑11.9%,无论是丰田还是本田,在国内市场的处境都没有燃油车时代那么好。

值得关注的是,官方公布了部分产品的大概销量数据,其中CR-V的月销量超1.5万辆,雅阁和思域的月销量破万。说白了,其他车型的月销量都没有超过一万辆。

参考3月份的车型销量数据,本田旗下多款车型虽然提供新能源版本,但这些新能源车的月销量基本不超过1000辆,在亟需往新能源转型的关键时刻,本田加大新能源领域的投入。其中,东风本田推出的灵悉品牌,已经在北京车展亮相了灵悉L,但能在国内市场掀起多大风浪,目前暂不得知。

日产

前4个月,日产中国区(包含乘用车和轻型商用车)的累计销量为22.2万辆,其中4月份售出54921辆。具体到品牌来看,东风日产(包含日产、启辰和英菲尼迪)的4月销量为5.2万辆,郑州日产的销量为2903辆。

然而,官方并未公布具体车型的销售数据。参考第三方平台的3月销量统计数据,轩逸依然是销量顶梁柱,逍客、天籁、奇骏等燃油车仍是主力,骐达、劲客等入门级产品也算是有点贡献,月销量在2000辆左右,至于中大型SUV探陆以及纯电动SUV Ariya,月销量基本保持在1000辆以内。

不得不说,日产即便是面对亟需新能源转型的时刻,也并没有呈现出“ALL IN”的态度,进入新能源市场多年,还是只推出Ariya一款纯电动SUV,以及多款e-power增程产品,完全不像丰田和本田那么着急。但要知道的是,日产轩逸的担子逐渐加重,随着多款国产新能源家轿的加入,轩逸还能够保持月销量3万辆的水准吗?

总结笔记

进入第二季度,“日系三强”都没有迎来想象中的“开门红”,或许是因为车市价格战过于激烈,潜在消费者被挖掘了不少。不过从北京车展亮相的新车来看,日系品牌多款重磅产品的上市时间在下半年。咱们暂且期待一下,看看日系品牌有没有机会实现翻盘。

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