四月厂商销量 比亚迪依然是老大哥 吉利支棱起来 长城比较尴尬

4月份已经过去了，各大厂家的销量数据也都慢慢出来了。先给一个结论啊，整个4月其实大家卖得都挺不错的，一方面是因为需求被释放，另一方面是现在的新车产品力都非常不错。当然这里边还是有点看头的，下面咱们慢慢聊。

比亚迪

比亚迪上个月卖了31.32万台新车，其中乘用车31.2万台，稳坐老大的位置。王朝和海洋网依然是占据了主要的销量，达到29.79万台，占比超过9.5成。

腾势销量破万，达到1.1万台。仰望目前仅有U8一款处于交付状态，卖了不到1千台，作为百万级别的豪车，已经非常不容易了。U9虽然已经上市但是还没开始交付，U7就更别说了还没价格呢。方程豹2110台，也是一样的问题，仅有一款车型在售，还是不便宜的30万元级别。

另外还有超过4万台的出口销量，就这个成绩已经是有些品牌全部销量都不及的了。

根据比亚迪的销量目标，王朝和海洋分别目标是170万台和160万台，并且是不包括海外市场的，按照现在这个趋势来看，完成目标应该不是什么难事。

吉利汽车

如果比亚迪是老大，那么吉利应该算得上是第二。4月销量15.3万台，比3月份略微高一些。海外的销量是38151台，非常接近比亚迪了。

吉利本品，包括银河、中国星、几何这些品牌，卖了11.85万台，中国星系列34417台、银河系列12725台，都非常不错。

领克表现还行，1.87万台，至少没有再下跌了。极氪现在卖得比领克还好，4月卖了16089台，明明车型没领克多，还都是纯电。说明新能源是趋势，而且极氪的车也更有竞争力。

长安汽车

长安4月份共计销售21万台新车，但是这里边包含了一些合资品牌，长安系中国品牌销量则是12.3万台，没有吉利那么高。其中长安本品卖了91332台，是占比最高的。

启源卖得挺不错的，11833台，A05和Q05的性价比非常高，又是插混，很多地方有优待还没续航焦虑，非常适合普通家庭。

深蓝卖得更好，1.27万台，而且售价比启源更贵，还只有两款车，一款轿车SL03，一款SUV深蓝S7。当然说比启源贵，其实也没多贵，15万左右就能整个中高配了。同样是带发动机的，增程动力，没有续航焦虑。

再往高端上走就有些吃力了，拥有华为科技加持的阿维塔在4月份仅仅卖出去了5千多台。和上个月比可能不差，但是单拎出来在整个车市里不算表现好的。

奇瑞汽车

奇瑞在4月份卖了182049台新车，和3月份相比其实没什么差别，增长有，但是幅度很小。奇瑞品牌依然是卖得最多的，瑞虎系列在很多地区都非常受欢迎。

星途和捷途品牌有不同的定位，但还是以SUV为主，下沉市场接受程度更高。而比较有意思的是iCAR品牌，在3月份卖了5千多台，4月卖了7524台，有明显增长。作为一个全新的系列，而且仅有一款车在售的前提下，非常值得肯定。

相较于其他几位在国内卖得好，奇瑞在海外的销量是真不错，4月份出口89377台新车，比吉利、比亚迪加起来还要多。

长城汽车

长城可能也觉得自己现在车不好卖，这个海报特意把1-4月销量数据做得很大，4月份卖了94796台做得很小。这个数据确实不咋地，还不如3月份卖得多呢。

哈弗依然是主力系列，卖了47054台。坦克也不错，20469台，有一定的增长。应该是目前长城车系当中比较挣钱的系列了。魏牌几乎废了，4月份才卖了4458台。

长城现在的问题还是新能源比较弱，但是也不可否认把燃油车做好了一样是一种出路。

其他还有不少国产品牌的表现也不错，像广汽、上汽、东风等等，受限于篇幅，而且看点不多，就不细聊了。作为咱们传统认知当中的几个品牌，比亚迪王者的地位毋庸置疑，长安和吉利一直斗得很凶，近期吉利比较强势，而奇瑞则似乎更倾向于海外市场，长城最惨，需要即使调整战略。