复古新兴：76系列丰田兰德酷路泽
现在配备四缸柴油动力和自动变速箱的 2.8 升 LandCruiser 70 系列是否仍能提供相同的功能和性能？
优点
- 越野能力依然存在，尤其是作为双锁 GXL
- 总体而言，2.8升柴油机的性能优于V8
- 唯一真正的竞争对手是价值 120,000 澳元的 Ineos Grenadier
缺点
- 远不如 V8 迷人或流畅
- 仍然严重缺乏功能和便利设施
- 第二排缺乏空间和舒适度
2024 丰田陆地巡洋舰 76 系列
自从丰田 LandCruiser 70 系列在 2000 年代中期重新焕发活力以来，它一直是澳大利亚越野爱好者最受欢迎的选择之一。在此之前，在六缸发动机时代，您只能看到单驾驶室皮卡车或运兵车。
但除了广受欢迎的双驾驶室皮卡车之外，还推出了这款 76 系列五门旅行车。凭借 4.5 升 V8 柴油发动机，丰田一直在努力满足人们对这款老旧标志性越野车的需求。
现在，买家可以选择 2.8 升四缸涡轮增压柴油动力以及六速自动变速箱，选择不同的方向。来自 HiLux、LandCruiser Prado 和 Fortuner 等车型的这款较小的发动机是否会削弱 LandCruiser 70 系列的吸引力？或者卓越的扭矩和方便的自动变速箱是否将这款简单的主力推向了一个新的水平？
丰田陆地巡洋舰多少钱？
当这款改款的 LandCruiser 70 系列在澳大利亚市场推出时，它的价格也随之上涨。考虑到近年来它如此热门的房产，这一点也不奇怪。
仅考虑 76 系列 LandCruiser 旅行车，现在的起价为 75,600 澳元，另加道路费用。这给你带来了一款基本的 2.8 升 Workmate，现在它的价格比旧的 V8 Workmate 高出 4600 澳元。升级到 GXL（就像我们这里的那样）的费用为 79,800 澳元，而选择 V8（如果你能买到的话）的费用甚至更高，加上道路费用为 83,900 澳元。
因此，LandCruiser 76 并不是一种特别便宜的运动，尤其是当您考虑到这里提供的标准设备水平较低时。我的意思是，现在它有信息娱乐功能，但它又小又笨重。还有两个杯架，这是去年才缺少的。
一些更新包括自动 LED 头灯、4.2 英寸数字仪表盘、6.7 英寸信息娱乐显示屏，仅此而已。哦，等一下，我忘了提到 76 系列陆地巡洋舰现在有了可折叠的第二排。
丰田陆地巡洋舰有多大？
虽然 76 系列 LandCruiser 并不小，而且是 70 系列中最像 SUV 的车型，但它却是该系列中最小的。轴距缩短至 2730 毫米，总长度略低于 5 米。
作为参考，78系列运兵车没有第二排车门，长5.2m，轴距2980mm。
因此，虽然 76 系列 LandCruiser 很高并且确实有存在感，但不要指望找到巨大的内部空间。您会在第二排最明显地注意到这一点，那里的腿部空间严重不足。头部空间更好，但这里没有什么可谈的。除了座椅和安全带之外，没有发生太多事情。
丰田没有提及 76 系列 LandCruiser 的行李箱空间，可能是因为该车辆的商业性质。虽然我们没有数字可谈，但空间很大而且很原始。地板的长度和宽度都不是很大，但这个老式的车身有足够的高度。因此，请做好堆叠和玩叠叠乐的准备。
在前面，LandCruiser 76 系列基本上保持着一贯的老式体验。机舱相对狭窄，而且高度也比其他任何东西都要大。由于垂直玻璃和较高的座椅位置，外部视野非常好。它的座椅和人体工程学设计虽然感觉与现代相去甚远，但这意味着陆地巡洋舰的驾驶感觉确实舒适。也许这是因为我喜欢老式四轮驱动，但通过转向柱增加倾斜和伸展范围会有所帮助。
自动变速箱配备了两个杯架和一个手机存放处，对日常使用有很大帮助。但在其他车辆中，这将被视为最低限度。
不过，我不得不说，尽管缺乏功能，但这里还是存在一些未知因素。让孩子们坐在 76 系列的后排会产生不同的、更情绪化的反应。我不能确切地说出为什么，但与其他车相比，我在这辆车上看到了更多的笑声、向外看和车窗朝下的情况。
丰田 LandCruiser 是否支持 Apple CarPlay 和 Android Auto？
当您爬上 76 系列 LandCruiser 的驾驶室时，您会看到 6.7 英寸的信息娱乐屏幕，这实际上是该车辆之前示例的升级。曾经有一个 6.1 英寸的系统，它比最初的系统升级了 6.1 英寸。是的，什么也没有。
这是 LandCruiser 76 升级到被视为最低标准甚至低于该标准的另一个例子。我知道陆地巡洋舰买家不一定关心这类事情，但我的工作是将所提供的东西与其他车辆进行比较。
更糟糕的是，我们这里的 6.7 英寸系统并不是特别好。它笨重、加载缓慢、响应缓慢，看起来就像 20 世纪 90 年代的一个狡猾的开源操作系统。没有原生导航或数字收音机，但有 Apple CarPlay 和 Android Auto。
小型 4.2 英寸多功能显示屏最终应用到了丰田最具标志性（在澳大利亚）的车型上，它确实提供了一些其他车辆几十年来一直采用的新功能。行车电脑功能、油耗和数字速度读数。
丰田兰德酷路泽是一辆安全的汽车吗？
虽然 LandCruiser 79 系列的单驾驶室版本早在 2016 年就获得了 ANCAP 五星级安全评级，但该评级现已过期。此外，它从未扩展到 70 系列中的其他车辆。因此，我们这里的内容未经测试和评级。
丰田陆地巡洋舰拥有哪些安全技术？
虽然 2024 款 70 系列 LandCruiser 的安全技术和设备得到了改进，但它仍然落后于大多数其他车辆的标准票价。自主紧急制动和交通标志识别的运行方式不会干扰驾驶员，这很好。驾驶时车道偏离警告确实会偶尔发出警告声，这对于 70 系列来说是一种陌生的体验。
除此之外，正如下表所指出的，在安全设备方面仍然存在一些空白栏，而这些设备通常是该价位车辆上的标准设备。然而，商用车在盲点监控和自适应巡航控制等方面的处理速度通常较慢。
丰田陆地巡洋舰省油吗？
在这一领域，2.8 升四缸 LandCruiser 70 比 V8 车型具有明显优势。我们声称联合循环的效率为每 100 公里 9.6 升。
相比之下，搭载 V8 发动机的 76 系列在高速公路上的油耗为 12.9L/100km，在城市中则降至 9.4L/100km。为何经济在高速公路上走上去？传动装置。尽管传动装置一路更新，V8 的五速手动变速箱使发动机在高速公路上的转速相当困难，并且在某种程度上超出了其最高效的范围。
四缸车型的传动装置不同，六速自动变速箱使高速公路上的转速保持较低。丰田没有引用 2.8 升 LandCruiser 的高速公路和城市效率，但我认为它在任何情况下都会更高效。
在我们的测试中，包括满载高速公路行驶和越野行驶，我们发现平均油耗为 11.5 升/100 公里。
燃油效率 |
2024 丰田陆地巡洋舰 76 系列 2.8D GXL |
燃油消耗（声称） |
9.6升/100公里 |
燃油消耗（测试中） |
11.5升/100公里 |
汽油种类 |
柴油机 |
油箱尺寸 |
130升 |
丰田陆地巡洋舰开起来怎么样？
人们如此渴望 70 系列 LandCruiser 的原因有很多。有些人喜欢它只是因为它的形象——硬汉设计实际上并不复古，因为它从未改变。其他人喜欢它是因为它的实用性、高有效载荷和强大的能力——如今只有轻型卡车才能与之媲美。
其他人只是想要耐用性和可靠性，对价格抱有“买一次，哭一次”的心态，并计划让车辆运行数十年。
最后，有些人就是喜欢大容量 V8 柴油发动机。从纯粹的逻辑来看，只有最后一组人才会因为四缸 LandCruiser 70 系列的推出而真正被淘汰。
从表面上看，共享动力总成部件确实削弱了 70 系列的吸引力，因为现在它与 HiLux、LandCruiser Prado 和 Fortuner 等轻型车辆共享油位。尤其是几十年来，LandCruiser 自豪地在发动机盖下容纳了 4 升或更多的容量。
但规格表不会撒谎，与昏昏欲睡的 V8 发动机相比，标准形式的 70Nm 额外扭矩一定很有吸引力。许多人喜欢 V8 动力总成的低压力特性，并且与小容量产品相比，更喜欢这种动力总成的更长使用寿命。但也有很多人将 V8 发动机的转速调高以获取更多动力，在此过程中将谨慎抛诸脑后。
就驾驶体验而言，2.8升70系列的驾驶体验令人印象深刻。差速器中较低的传动装置意味着它在起步时感觉相当活跃——与 V8 版本没有什么不同——但爬上转速表却显示出卓越的体验。
它不会陷入中档以上的扭矩空洞，但看起来更快乐，更愿意加速，以更多的动力换档。六个自动选择的档位使操作更快、更容易。
越野时，从手动变速箱到自动变速箱的转变带来了驾驶体验的最明显差异。现在驾驶更加轻松，需要操作的踏板数量减少了 33%。该发动机提供充足的动力和响应，并与六速自动变速箱完美配合。
尽管如此，怠速时的惰性扭矩却让 4.5 升 V8 柴油发动机成为我最喜欢的越野发动机之一。
四缸陆地巡洋舰失去的一个明显优势是下坡时的发动机制动。有了V8，它就是史诗般的。即使在陡峭的下坡过程中，进展也是缓慢且完美的控制。凭借自动和较小的发动机，陆地巡洋舰更容易下坡行驶，需要陡坡缓降控制（包含在内）或巧妙使用制动踏板。
除此之外，LandCruiser 70 是一个熟悉的越野故事。所有这些有效载荷意味着悬架感觉更僵硬，而不是柔软，并且相对较高的行驶和狭窄的轮距会使车辆在侧角发挥作用时有时会感到倾斜。但凭借双锁差速器、良好的间隙和可承受的扭矩，70 系列仍然是一款强大的越野车。
当然，这款车的改装范围——越野、旅行和露营——的范围之广令人难以置信。
关键细节 |
2024 丰田陆地巡洋舰 76 系列 2.8D GXL |
引擎 |
2.8升四缸涡轮增压柴油机 |
力量 |
150kW @ 3000–3400rpm |
扭矩 |
500Nm @ 1600–2800rpm |
驱动类型 |
兼职四轮驱动 |
6 速自动液力变矩器， |
|
功率重量比 |
65.2千瓦/吨 |
重量（路缘） |
2300公斤 |
备胎类型 |
全尺寸 |
有效载荷 |
1210公斤 |
拖曳评级 |
3500kg 制动 |
转弯圈 |
12.6m |
丰田陆地巡洋舰可以牵引多少重量？
这是 LandCruiser 76 系列大放异彩的地方，与市场上更精致、舒适和现代的车辆相比，它展示了其真正的主力本质。
除了 3500 公斤制动牵引能力外，2.8 升 LandCruiser 70 系列还具有 1210 公斤的巨大有效载荷和相当大的 7010 公斤总组合质量。
这意味着，当拖曳重量为 3500 公斤、拖球质量为 350 公斤的大篷车时，仍剩余 860 公斤的有效负载。
顺便说一句，这是从法律上讲的。从我们之前对 79 系列 ute 的测试来看，悬架在此时确实明显下垂。因此，如果您打算长期搭车，我会考虑一些售后悬挂设备。
这款四缸车型的重量比 V8 动力陆地巡洋舰轻 55 公斤，具有出色的有效载荷。
我应该购买 2.8 升丰田 LandCruiser 70 系列吗？
这归根结底是一个真正的头脑与心灵的决定。暂时抛开 V8 发动机的可用性不谈，我发现很难放弃大容量的选择。
这并不是出于任何超出需要的实际原因——四缸车型更快、更高效、更容易、扭矩更大、价值更高，而且坦率地说，更好。几乎从各个方面来说，四缸发动机都是有利的。
我更喜欢V8，主要是因为它的魅力，但也因为这个动力系统可能带来的长寿感。 2.8 升 1GD-FTV 或 4.5 升 1VD-FTV 在其使用寿命期间都没有完美的记录。但从更多的直觉来看，我认为保养良好的 V8 发动机会比保养良好的四缸发动机更耐用。
如果您这样做，您将付出远远高于赔率的代价来获得拥有澳大利亚扭矩最小的 V8 发动机的荣誉。因此，逻辑再一次表明 2.8 升 70 系列是正确的选择。
但当然，这里还有另一个论点需要考虑。如果您实际上不需要像陆地巡洋舰这样的重型四轮驱动车，我明白了。但请注意，您的妥协清单将变得又厚又快：乘坐、精致、空间、舒适性、技术、安全......而这只是一个开始。
如何购买丰田陆地巡洋舰？接下来的步骤。
就像我之前说过的，除了付出高昂代价与不道德的黄牛打交道之外，目前你获得一辆 V8 LandCruiser 的机会介于“无”和“巴克利”之间。
购买旅程的下一步是检查丰田网站，了解您喜欢的陆地巡洋舰型号的库存。通过这种方式可以很好地了解库存情况，您还可以在Drive Cars For Sale 上找到待售的丰田汽车。
我们强烈建议您在购买之前先在经销商处试驾，因为个人需求和品味可能有所不同。通过此链接查找离您最近的丰田经销商。我们还建议您考虑更昂贵的 Ineos Grenadier - 澳大利亚唯一一款具有大牵引力和有效负载资质的活轴四轮驱动车 - 但这个价格也让您可以选择 Nissan Patrol 或 Ford Everest 等车型。