大众“ID.1”情报曝光，10万元内直接拿下？
据路透社报道，近日，大众汽车正式公布了旗下全新入门级电动车——ID.Every1的概念图。从名字来看，ID.Every1与英语中的“everyone”（所有人）发音相同，寓意着大众汽车想要打造一款面向广大消费者的亲民电动汽车。大众汽车方面表示，ID.Every1量产版售价预计在2万欧元左右，概念车将于今年3月5日亮相，量产版车型将于2027年上市。
大众汽车的入门级电动车新篇章
根据大众汽车以往的命名方式，ID.Every1最终量产版车型应该会被命名为ID.1。
根据官方公布的信息，ID.1将基于大众汽车现有的MEB平台的低成本版本MEB Entry平台打造，与ID.2共享平台。这款电动车在设计上将更加紧凑，预计采用前置单电机驱动系统，并通过精简设计降低生产成本，力求以更加亲民的价格进入市场。
从ID.Every1的草图中可以看到，该车型采用了较为粗犷的设计，融合了小型SUV的元素，以及大众Up！小型车的设计风格。
大众集团工会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，ID.1将成为“大众品牌真正意义上的‘人民汽车’”。大众品牌首席执行官托马斯·谢弗补充说：“一款价格实惠、高质量且具有盈利能力的欧洲制造电动车，这是汽车工程领域的‘冠军联赛’。”
不过，相比2027年才发售的ID.1，同平台打造的平民电动车ID.2将是大众汽车眼下的重点。“沃尔夫斯堡品牌的未来取决于大众ID.2。”这是大众品牌销售主管马丁·桑德的观点，他明确表示：“要实现转型成功，我们必须推出更实惠的电动车。”
在接受《汽车新闻》记者采访时，桑德表示，从数据来看，大众汽车在新能源汽车方面的转型正在稳步推进。他指出，ID.7在某些市场（例如德国）的表现甚至优于帕萨特，整体销量也在增长。
“ID.2将颠覆市场。”桑德表示，“我们的电动化战略正在见效。我们努力确保ID.系列所有车型在质量和性能方面处于极高水平，而这些努力正在得到回报。在德国，我们已超越特斯拉，成为市场领导者。去年10月，我们在挪威的销量也超过了这家美国制造商。这些都是我们战略奏效的有力例证。”
大众汽车近日表示，ID.2X将在今年9月举行的慕尼黑车展（IAA Mobility）上正式亮相。这款小型电动SUV将充当大众T-Cross小型跨界SUV的电动版本。大众汽车表示，ID.2的起售价大约为2.5万欧元，ID.2X的起售价将更高一些，大约为3万欧元。
竞品众多
《汽车新闻》指出，目前市场上已经出现了不少低价电动车，这些车型无论是来自中国品牌（如比亚迪），还是来自传统汽车品牌（如雷诺、现代等），都在不同程度上推动了电动汽车市场的竞争。尤其是在中国市场，越来越多的消费者开始倾向于购买价格适中的电动车，这为大众汽车提供了巨大的市场潜力。
比亚迪海豚（Dolphin）是大众ID.1和ID.2的直接竞争对手之一。海豚车型凭借其约10万元人民币的售价，以及超过400公里的续航能力，已经在中国市场取得了不错的销量成绩。
此外，欧洲市场的电动汽车竞争同样激烈。雷诺旗下达契亚Spring和现代Kona Electric等车型，都以相对低廉的价格和适合城市出行的设计，成为大众汽车潜在的竞争对手。大众汽车能否凭借ID.Every1在这些市场脱颖而出，还需要观察其在质量、技术和服务等方面的表现。
杀入10万元区间
中国市场是全球电动车行业的最大战场，也是各大汽车厂商争夺的重要领域。作为大众汽车电动化战略的重要一环，ID.1和ID.2能否在中国市场取得成功，直接关系到大众汽车未来的竞争力。
目前，大众汽车在中国市场销售比较火热的电动车型是ID.3，在ID.系列中是绝对的销量主力。这款车型在欧洲的起售价超过3万欧元，而在中国的起售价为11.98万元。从这个角度来看，海外定价2万欧元和2.5万欧元的ID.1和ID.2进入中国市场后，是有希望将价格降到10万元以内。
《上海汽车报》记者认为，目前来看，大众汽车在中国市场的品牌认知度在合资品牌中依然较高，并且已有的ID.系列车型（如ID.3、ID.4等）已经获得了一定的市场份额。其中，上汽大众ID.系列车型2024年销量超过13万辆。根据大众汽车的电动化战略，到2030年，大众汽车计划在中国市场推出至少30款纯电动车型，ID.1和ID.2的推出无疑将加速这一进程。
此外，随着电动汽车在中国普及程度逐步提高，电动车的主流消费者从高端向中低端转移。此外，电池技术的进步和生产成本的降低，让更多消费者能够接受价格适中的电动车，而大众汽车通过推出ID.1和ID.2，正好能够迎合这一趋势。预计这款车将在未来几年内成为大众汽车在中国市场的销量主力之一。作为一款定价较为亲民的电动车，ID.1和ID.2有望吸引更多的年轻消费者和首次购车用户，尤其是在一线和二线城市中，城市通勤需求将成为其主要市场。
然而，大众汽车仍面临着激烈的市场挑战。中国市场的电动车竞争者众多，尤其是比亚迪、蔚来、问界等本土品牌在电动化领域已经占据了较大的市场份额。同时，大众汽车推出电动汽车的速度仍然不能和中国的竞争对手站在同一起跑线。大众汽车需要通过持续的品牌宣传、技术创新及完善的售后服务，才能在这场竞争中脱颖而出。