秦PLUS只卖7.98万会亏本吗？比亚迪背后的策略与考量

首先，我们要明确一点，秦PLUS荣耀版7.98万元的起售价并非普遍适用，而是针对特定车型的优惠政策。4S店销售人员表示，这一价格需要满足一定的条件，如贷款购车、置换旧车等，才能享受到。因此，我们不能简单地将这一价格与成本价进行比较，来判断比亚迪是否亏本。

那么，比亚迪为何会推出如此诱人的优惠政策呢？这背后其实有着深层次的策略与考量。

首先，比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业，一直致力于推动新能源汽车的普及和发展。为了扩大市场份额，提高品牌知名度，比亚迪不惜通过降价促销来吸引消费者关注。这种策略在短期内可能会牺牲一部分利润，但从长远来看，随着市场份额的扩大和品牌知名度的提升，将会带来更多的收益。

其次，比亚迪在动力电池技术方面的突破也是其敢于降价的重要原因。众所周知，动力电池的成本通常占纯电动汽车整车成本的40%至60%，而当动力电池进入0.3元/Wh时代，也就意味着未来一块100度电的动力电池采购成本只要3万左右，算上系统成本，电池包成本可能只有原来的一半左右。当然这只是理论上的。

汽车行业是规模决定成本，销量越大规模化效应上来，平均成本就降得越低。成本降低还会接着降价。比亚迪去年加入价格战一番混战，最后挣的反而更多了。利润300亿上下，同比增涨了74%~86%随着动力电池成本的降低，比亚迪能够在不牺牲产品品质的前提下，为消费者提供更具竞争力的价格。这一优势不仅让比亚迪在新能源汽车市场中占据了有利地位，也为其赢得了消费者的信任和青睐。

此外，汽车行业是一个规模决定成本的行业，销量越大，平均成本就降得越低。随着销量的增加，可以实现更好的规模化效应，从而降低平均成本。具体的案例，就是比亚迪在去年加入价格战局一番混战，最后挣的反而更多了。全年利润达到300亿上下，同比增涨了74%~86%。

这意味着，即便是在降价销售的情况下，比亚迪仍有可能实现盈利。秦PLUS荣耀版7.98万元的起售价并非简单的亏本销售行为，而是比亚迪为了扩大市场份额、提升品牌知名度和回馈消费者而精心策划的优惠政策。而且，随着成本的不断降低，未来还有可能进一步为消费者带来更多的实惠。