不再亲民的国产新能源汽车！是“情怀”还是“智商税”？

最近，几款定价过半百万的国产新能源车型相继亮相。蔚来的ET9以80万元的售价抢占头版，华为携手合作伙伴推出的问界M9，价格也在50万左右徘徊。这些价格，让不少网友直呼“以前没钱买国产，现在还是没钱买国产”，更有人半开玩笑地表示，“再不努力，连国产都开不起了”。

高端化的趋势与市场需求

但为何在大促销的浪潮中，国产车企仍旧选择高价定位？这背后折射出的是市场与企业的共同转型。据乘联会的数据，虽然30万元以上车型的市场份额不及低端车型，但其增速却远超后者。这说明，市场对于高端车型的渴望一直存在，只是供给不足。

蔚来CEO李斌将ET9定价看作是向高端市场的宣言，这不仅体现了蔚来对用户群体的深刻理解，也是其品牌战略的一部分。在品牌升级的道路上，定位高端不仅能够满足特定用户的需求，还能够提升品牌影响力。

企业战略与市场决策

从企业的角度出发，推出高端车型在战略上有着多重考量。首先，高端车型的利润率要远高于中低端车型，这对于任何一个追求盈利的企业都是极具吸引力的。其次，高端车型能够展现企业的技术实力和品牌价值，为企业赢得更高的市场地位。再者，原材料成本的降低也为车企提供了提价的空间。

消费者视角与市场选择

对于消费者来说，这是否意味着国产车不再亲民？这一点值得商榷。高端车的出现，实际上为消费者提供了更多的选择。而随着国产车技术的提升和品牌的升级，消费者对于国产车的接受度和期望值也在提高。换句话说，消费者正在为国产车的高端化投票。

疑问与思考

那么，在这一潮流中，我们不禁要问：国产车的高端化是否真正满足了市场的需求？在价格不菲的背后，这些车型是否具备与国际大牌竞争的实力？又或者，高端化是否会成为国产车企的一种常态，还是仅仅是一种尝试？

国产新能源车“高端化”还是“高价化”，“情怀”还是“智商税”