以秦PLUS中配价买接近汉入门版产品,荣威D7不是一般狠

时间:2023-11-09作者:门活三金分类:行业资讯浏览:15668

11月8号,荣威D7正式上市,其中DMH超级混动上市权益价12.18万起,官方指导价12.58万起,比比亚迪汉DM-i低了6万有余,直接下探到秦PLUS DM-i中配的价格;荣威D7 EV车型上市权益价14.38万起,官方指导价14.98万起,比比亚迪汉EV同样低6万,也同样下探到秦PLUS EV中配的价格。光看价格就能感受荣威D7的诚意。

光价格卷还不行,作为后来者的荣威D7,在车身尺寸上也有着不错的诚意。定位中大型轿车的荣威D7 DMH,车身尺寸为4890*1890*1510mm,轴距2810mm,尽管比汉的尺寸小,但和常见的合资B级车都要大上一圈。可以说,荣威D7在保证了车厢拥有足够体面乘坐空间的前提下,再把价格下探到了秦PLUS的价格区间,将新能源中大型轿车的性价比又卷出了新高度。

在车型版本上,相信插电混动版本会是最走量的车型。插混版本全系WLTC纯电续航里程为103公里,比比亚迪汉DM-i的低配动力略长,也小于汉DM-i的大电池版本的170公里。很明显,荣威D7意在把汉DM-i入门版本的消费群体抢到手。

除了纯电续航的讨巧之外,动力路线也很聪明。荣威D7采用1.5L DMH插电混动系统,高速可以直驱的工况比长安启源A07的增程动力,少了低电量时的失速风险。电机方面,最大功率150kW,峰值扭矩330N·m,相比比亚迪汉DM-i的入门动力略强,两款车型的零百加速均为7.9秒,打了个平手。

电机讨巧只是其中一部分,荣威D7搭载的1.5L自然吸气发动机,尽管动力参数低于比亚迪汉DM-i的入门版本,但4.3L的最低荷电油耗真的可以用“恐怖”二字来形容,不仅比汉DM-i大电池版本低了1L,低小电池版本0.8L,更是比长安启源A07的增程车型低了0.7L。这样的油耗水平已经来到了秦PLUS的紧凑型级别,这也将大大增大荣威D7对没有充电条件的消费者的吸引力。

纯电EV车型和插混DMH的打法相近,入门版本510公里的CTLC纯电续航里程,同样比汉EV的506公里略长。在动力上,汉与荣威D7最大不一样会是汉EV两驱版本为前驱动力,而荣威D7则为后驱动力,动力参数上两款车却殊途同归,入门版本最大扭矩均为310N·m,最大功率汉EV略高5kW,来到150kW。令人意外的是,在汉EV参数更亮眼的情况下,荣威D7 EV车型通过更轻的质量整备质量以及后驱方式,使得官方零百加速来到更优胜的7.3秒,实力不容小觑。

当然,荣威D7的高性价比并不是全是“得”,当中也有“舍”。例如,比亚迪汉全系标配的L2级驾驶辅助,来到成本受限的荣威D7面前,只能让给高配车型。其次,在被动安全例如膝部气囊方面,比亚迪汉也会更加全面。

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