以秦PLUS中配价买接近汉入门版产品，荣威D7不是一般狠

11月8号，荣威D7正式上市，其中DMH超级混动上市权益价12.18万起，官方指导价12.58万起，比比亚迪汉DM-i低了6万有余，直接下探到秦PLUS DM-i中配的价格；荣威D7 EV车型上市权益价14.38万起，官方指导价14.98万起，比比亚迪汉EV同样低6万，也同样下探到秦PLUS EV中配的价格。光看价格就能感受荣威D7的诚意。

光价格卷还不行，作为后来者的荣威D7，在车身尺寸上也有着不错的诚意。定位中大型轿车的荣威D7 DMH，车身尺寸为4890*1890*1510mm，轴距2810mm，尽管比汉的尺寸小，但和常见的合资B级车都要大上一圈。可以说，荣威D7在保证了车厢拥有足够体面乘坐空间的前提下，再把价格下探到了秦PLUS的价格区间，将新能源中大型轿车的性价比又卷出了新高度。

在车型版本上，相信插电混动版本会是最走量的车型。插混版本全系WLTC纯电续航里程为103公里，比比亚迪汉DM-i的低配动力略长，也小于汉DM-i的大电池版本的170公里。很明显，荣威D7意在把汉DM-i入门版本的消费群体抢到手。

除了纯电续航的讨巧之外，动力路线也很聪明。荣威D7采用1.5L DMH插电混动系统，高速可以直驱的工况比长安启源A07的增程动力，少了低电量时的失速风险。电机方面，最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，相比比亚迪汉DM-i的入门动力略强，两款车型的零百加速均为7.9秒，打了个平手。

电机讨巧只是其中一部分，荣威D7搭载的1.5L自然吸气发动机，尽管动力参数低于比亚迪汉DM-i的入门版本，但4.3L的最低荷电油耗真的可以用“恐怖”二字来形容，不仅比汉DM-i大电池版本低了1L，低小电池版本0.8L，更是比长安启源A07的增程车型低了0.7L。这样的油耗水平已经来到了秦PLUS的紧凑型级别，这也将大大增大荣威D7对没有充电条件的消费者的吸引力。

纯电EV车型和插混DMH的打法相近，入门版本510公里的CTLC纯电续航里程，同样比汉EV的506公里略长。在动力上，汉与荣威D7最大不一样会是汉EV两驱版本为前驱动力，而荣威D7则为后驱动力，动力参数上两款车却殊途同归，入门版本最大扭矩均为310N·m，最大功率汉EV略高5kW，来到150kW。令人意外的是，在汉EV参数更亮眼的情况下，荣威D7 EV车型通过更轻的质量整备质量以及后驱方式，使得官方零百加速来到更优胜的7.3秒，实力不容小觑。

当然，荣威D7的高性价比并不是全是“得”，当中也有“舍”。例如，比亚迪汉全系标配的L2级驾驶辅助，来到成本受限的荣威D7面前，只能让给高配车型。其次，在被动安全例如膝部气囊方面，比亚迪汉也会更加全面。

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