这里一个村都在开荣光新卡？真的那么实用吗?

随着小龙虾走入中国餐饮市场，热度就一直居高不下，为了供应市场需求，不少地方专门养殖起小龙虾。而在上个月所发布的《中国小龙虾产业发展报告（2023）》中，湖北再度蝉联了“小龙虾第一省”的称号，在全国小龙虾产量十强县里，就有一半来自湖北，而在湖北，也出现了不少以小龙虾为核心产业的村镇，其中就包括了我们今天要去往的湖北武汉下辖的小港村。

我们今天可不是什么美食特辑，而是仍然要来讲一台汽车。有人就要问了，“这小龙虾跟汽车有什么关系？”答案其实很简单，那就是处于养殖与消费之间的运输环节。在湖北小港村，几乎是家家户户都在养殖小龙虾，也是因此，这里出现了许多小型水产公司、小龙虾加工厂，从家庭到公司到工厂，再到送货进程，汽车便成为了关键的必需品。正是这些必需品的存在，小港村又有了另一个称呼“荣光新卡村”。

荣光新卡实际上是五菱汽车旗下的一款微卡车型，而在小港村，这款车型的拥有量和出镜率是惊人的高，可以说出一趟门每隔一条街就能看到好几辆，而且是各个版本、各种货改车都有。之所以这荣光新卡会有如此高的占比，很大程度上与这车的价格有关，不说过去已经停售的版本，就说目前在市场中销售的数十款细分型号，就都覆盖在5万级、6万级市场。“5、6万的微卡难道不是有很多吗？”没错，5、6万的微卡是多，可像荣光新卡这样轴距长达3350mm，是又有单排、又有双排、又有加长版、又有双后轮，还有仓栅、货柜等不同改装方案，更有两种动力选项的微卡，却是屈指可数。

关键在于，轴距3.35米的荣光新卡最长可是有着3.3米的货箱，这转化率之高显而易见，而且平整的货箱是能足足实现2吨的载重，要是买承载力更高的双后轮，还能装够3吨。即便是占用了部分货箱的双排车，用分装框装好了小龙虾也能拉上百框不成问题，同样的道理，也让它能适用于莲藕装箱、螃蟹装框。

同时，荣光新卡的货箱不光平整，而且配件上是有密集的栏板挂钩、分体独立的货箱与龙门架，材质上也在联接支座中使用了超80%高强度钢材、在全悬浮式方管后桥中采用了加粗加厚的整体铸造工艺，结构上更紧凑不说，面对路上的碎石泥沙、沟沟坎坎，它也是完全不松散，说白了就是“皮糙肉厚”很耐用，在这路况不太好，还常常需要开进龙虾田边的车来说，这显然很是合适。

其实在人口密度并不算高的小港村，这有车的家庭大部分都是有特殊需要的，其中绝大部分都是为了讨生计而用以运输，专门用来出行代步的家用车少之又少。可是吧，这距离县城85多公里的路，没有一台车是真不方便，但再买一台代步车也不是家家都承担得起，也是因此，荣光新卡双排车型出镜率也是非常之高，其最大的好处就在于除了能拉货外，也能完成“顺便捎上一段”的任务，而对于养殖生产的淡季，这台车也是能满足家庭出行，平时送孩子上下学、在村落之间走亲访友或者去镇里采购些用品等等，也是非常方便。

此外，这里很多家庭其实都是一户都搞同样的种植养殖生产，所以对于像小龙虾养殖出货装卸什么的，常常是一家人都出动，而这种双排车便能在必要时带上充足的人手，帮着更快地装卸货。

对于小港村的村民来说，这样的一台荣光新卡不光是运输工具，更是日常生活的好帮手，无论是用来装货运货，还是兼顾日常出行代步，这一代车是都能同时办好几件事。5、6万买台微卡，耐用易用不说，还一车多能，加上仅仅是一个县就有覆盖了不少五菱的服务网点，也难怪这里会成为“荣光新卡村”了。