可激情可远方 兼具优雅与运动 哪吒S猎装纯电四驱版试驾评测
如果你喜欢轿车的操控感，又希望得到SUV的装载能力，那么旅行车无疑是不错的选择。而传统旅行车尾部太过方正，不仅看起来笨重，风阻也比较高，这时候把尾窗倾斜布置，就带出COUPE的味道了，一台猎装车就此诞生。
很多年轻人都喜欢猎装车优雅的姿态，只是在国内可选择的产品较少，且大多数都是价格昂贵的进口车。近期，我们试驾了一款很特别的车型，有纯电和增程动力的猎装车——哪吒S猎装。
本次试驾车型是哪吒S猎装640km AWD max版车型，是纯电版顶配，车身外观色为绝尘银，内饰为铁骑灰。
外型设计——猎装造型优雅而运动 保持低风阻提升通过性
大家哪吒S都不陌生，它是基于概念车Eureka 03打造的四门轿跑车，外形设计前卫，凶悍的前脸让人印象深刻。哪吒S猎装是基于哪吒S打造的猎装版车型，动力与内饰延续了后者的设定，通过对车尾的全新设计，不仅增强了实用性，更让它在20万级新能源车中独树一帜。
前脸与哪吒S基本一致，车头部分下压感明显，车鼻棱角分明，细长的日行灯勾勒出清晰的轮廓感。两侧通风道和下格栅面积很大，很有性能车的味道，将主灯组隐藏在两侧通风道内部，带来咄咄逼人的气势。这台高配车顶置激光雷达，在智能驾驶方面也很值得期待。
一般而言，猎装车最美的角度是侧后方，而这台车的最佳角度也确实值得欣赏。作为中大型轿车，车身长度充足，比例协调，车顶采用略带下压的线条，尾窗的倾斜度合适，加上大尾翼，优雅又不失动感。车身尺寸长宽高为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm。相比哪吒S，除了车身高度增加了30mm外，其尺寸均一致。
考虑到旅行车比轿车的活动范围更广阔，底盘高度增加可提升通过性能，满载离地间隙也比轿车版增高了18mm。不过风阻系数依然保持在0.225cd的水平，高速行驶优势明显。细节方面，车顶有黑色行李架滑轨、侧窗边框也是黑色装饰，采用半隐藏弹出式门把手。
20英寸的运动轮圈与大尺寸红色卡钳格外亮眼，前刹车为四活塞卡钳。轮胎规格为245/45 R20，胎宽合适、胎壁较薄，提供米其林PS EV系列产品，抓地性与静音性出色。
车尾线条圆润饱满，层次丰富，尾灯是家族风格的贯穿造型，两侧折角线条贴合外凸强烈的车肩，整体性更突出。
车厢布局——有运动感 乘坐舒适 尾箱容积够大
车厢布局与哪吒S也是大同小异，横向拉升的中控台左侧嵌入了仪表屏，中央倾斜树立布置的触控大屏格外显眼，采用上下分屏的显示，可以利用快捷键迅速打开日常需求较多的功能调节，比如空调、导航、音乐等。不过哪吒S猎装并没有配备副驾娱乐屏，这是与哪吒S的主要区别。
车厢内的运动感同样强烈，台面与车门都有大面积仿碳纤维的饰板，加上较多的麂皮材质，如座椅、扶手箱与门板等部位。金属质感也很丰富，如车门喇叭、镀铬饰条。再加上大面积烤漆面板，多种材料结合运用，运动氛围与精致度都不缺乏。
方向盘造型与哪吒S相同，三种配色、两种材质，手感变化丰富。两侧横辐依然是单滚轮控制，右后方是怀挡式电子挡位。细长的液晶屏与大面积HUD组合，交互体验不错。相比哪吒S，中控屏下方布置有所变化，提供双杯架和手机放置区，更符合用户的需求。
前排扶手箱的内部是容量为6.5L的冷暖两用箱，有独立压缩机，温度支持-6°c-50°c调节，盖板可以左右双开，主副驾拿取物品都很方便。夏天可以放冰点饮料，冬天可以保温，如果带小朋友出门，不管是温奶还是辅食保温，都很实用。
乘坐感受方面，首先空间比较宽裕，前排座椅包裹性较强，在麂皮面料的加持下，身体摩擦感较强，有种被“固定”在座椅上的感觉。后排腿部空间宽裕，座椅对身体支撑也比较到位，靠背角度可调节，坐垫的承托性也不错。前排座椅配备通风、加热和按摩等功能，通风风量比较强，让后背保持凉爽，不会汗湿。
作为猎装车，尾门开口很大，电动开关也很方便。尾箱常规容积为593L，与普通SUV不相上下，一家人长途旅行基本够用。后排座椅支持4：6分割放倒，平整度较高，最大容积可拓展至1295L，可当双人床。
尾箱内壁布置了多种电源接口，有2.2kW的220V二三插电源插座，还有USB-A和点烟器插口。还有多个锚点挂钩，就连尾门上都有两个可承重重2kg的挂钩，在户外活动中实用性大大增强。
动力与驾控——双电机加速刺激 底盘硬朗扎实
与哪吒S相同，哪吒S猎装也提供纯电与增程两种动力，是目前同级猎装车中唯一提供增程动力的。其中增程版车型搭载容量为43.88kWh电池包，可实现纯电续航300km（CLTC工况），1.5L自吸发动机作为增程器，WLTC馈电油耗为5.7L/100km，综合续航里程可达1200km。
纯电版车型分为510km后驱和640km AWD两种动力行驶，分别是单电机后驱和前后双电机四驱，两者电池能量分别为64.84kWh和91kWh，CLTC续航分别是510km和610km。充电效率方面达到3C快充，充电10分可增加210km续航。
本次我们的试驾车是640km AWD版，搭载前后双电机，零百加速最快3.9s，动力相当强劲。运动模式下，轻点油门即能获得显著的推背感，中等车速地板油的动力爆发最猛烈，高速状态下动力储备也比较足，超车非常自信。这台车的座椅很容易调整到舒适坐姿，车内的视野开阔，盲区较小，坐姿较低，带来十分运动化的驾驶体验，很容易刺激人的驾驶欲望。
底盘方面，采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，也是较为运动化的设定。制动系统配备前四活塞刹车卡钳，带来充足的制动力。悬挂调校偏硬朗和运动，路面信息反馈丰富，快速变线时，车身的灵敏度较高，变线后没有多余的横摆和弹跳，十分稳定。高速过弯，悬挂侧向支撑力足够，侧倾幅度很小，轮胎的抓地力也足够，感觉过弯的极限比较高。
侃弟点评：
20万级电动车已经相当饱和了，但个性化车型依然匮乏。因此，与其去卷价格，还不如开辟新赛道。猎装车在国内并不主流，可选产品比较少，对于追求个性的年轻群体，敢于尝新的并不少，哪吒S猎装至少在短期内没有竞品。对于用户而言，无论是追求公路操控性还是长途旅行，它都有丰富的车型可选，可以开得激情，也能追求诗和远方。我们预测哪吒S猎装应该会有一定的销量。