上汽大众帕萨特Pro：主打“油电同智”，智驾不输新势力

车评观察《车评社》

前言：在国内B级车市场，上汽大众帕萨特一直是一款备受消费者青睐的车型，迄今已拥有超过360余万的累计销量。其实笔者也是一位帕萨特的老车主，对这款车可是情有独钟。随着主打“油电同智”的改款车型帕萨特Pro的上市，它又给我们带来了怎样的惊喜呢？咱们就从笔者参加的上汽大众帕萨特Pro京津上市暨媒体试驾会说起。

其实，帕萨特Pro由内到外的焕新，也为合资品牌尤其是燃油车“盘活”自身开了一个好头，你看它的第一印象就令人深刻。

帕萨特Pro采用了全新设计的家族化双前脸。其先锋版前脸原汁原味地保留了海外Passat造型设计，看起来沉稳大气且具商务气息；星空版前脸则配备了R-Line套件，融入了扩散式格栅和亮黑进气口饰件等时尚元素，看起来不仅科技感十足，在年轻化、运动性气息上也表现不俗。来到侧面，新车线条流畅、型面饱满，尤其是轻微的溜背式设计和刀锋样低风阻运动轮毂，增添了不少年轻灵动气息。

车身尾部，新车型面饱满丰富，凌光点阵式LED贯穿尾灯集成了PASSAT英文字母，看起来十分新颖，尾灯内部也进行全新设计，灯带点亮时行云流水，有着潮汐般往复的律动美。车身尺寸方面，帕萨特Pro长宽高分别为5006mm、1850mm、1489mm，相比于现款车型大了一圈儿，尤其是超过5米的车长和2871mm的轴距，带来了堪比C级行政座驾的越级空间体验。

值得一提的是，新车还可选配黑武士运动套件，进一步凸显运动范和力量感。外观配色上，新车也增加了比特灰、脉冲青、赛博粉等靓丽涂装，让整车看起来更显年轻。

坐进车内，它和途观L Pro一样采用了全新的数字化座舱，科技感营造的很足，有媲美电车的既视感和全新的智能体验。

先说科技配置，10.3英寸全数字液晶仪表+15英寸智能2K悬浮中控大屏+11.6英寸副驾高清娱乐屏，以及一个隐形的w-HUD抬显系统，这几块大屏不仅可联动手机，还能实现互联互通。追平了造车新势力的智能化水准，开创了B级商务车的智驾新风，尤其是副驾高清娱乐屏，在一款油车上还真鲜有人应用，这也使得帕萨特Pro的内饰拥有了浓郁的科技风。

需要指出的是，新车中控大屏搭载了IQ. Connectivity智能系统，内置高通骁龙8155车规级芯片、科大讯飞智能语音和腾讯生态应用，无论是操作流畅度、还是语音交互体验，都有着质的飞跃。尤其语音交互技术，能实现多媒体、导航、电话、空调、天窗、车窗，甚至连座椅加热、座椅通风、座椅按摩的语音操控，这也使帕萨特Pro拥有了媲美新势力高端电车的智能化水平。与之前的车型相比，它可称得上的划时代车型。

大家最关心的动力部分，帕萨特Pro也给出了诚意。新车搭载了一台2.0T发动机（全新一代EA888），峰值马力达到220匹，峰值扭矩为350牛·米。与之搭配的是7速双离合变速箱，这对组合可是经过市场严格考验，动力、可靠性和燃油经济性得到了有效保证。

开车上路的感觉很惬意，方向盘的指向性很好，驾驶者能保持较低坐姿，视野开阔。而在D挡的舒适模式下，动力输出主要以平稳为主；在S挡运动模式下，油门响应迅速，发动机转速维持在较高水平，确实增添了驾驶的乐趣。此外，变速箱的调校也以平顺为主，低速时的顿挫现象得到优化，在运动模式下，变速箱没有顿挫感，反应十分迅捷。底盘方面，帕萨特Pro注重舒适性，悬架的调整较为柔和，使驾乘体验更佳，整车的风格与现有车型没有太大不同。

最后聊聊智驾，新车搭载的IQ. Pilot驾驶辅助系统是与大疆合作开发的，配备了7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及一颗车内摄像头。在试驾过程中，车道保持及大曲率弯道的应对都相当得心应手，跟随前车的平顺性表现也相当优秀，变道时的把握时机让人放心，完全符合日常使用需求。

据车评社了解，上汽大众9月销量达9.4万辆，环比增长10.59%。其中，主力车型帕萨特9月销量23588辆，环比增长8.22%。而在国庆7天里，帕萨特更是收获8000余辆订单，领跑中高级轿车市场。主打“油电同智”的改款车型帕萨特Pro于9月10日上市，这样的首月销售数据无疑为上汽大众提振了士气、注入了信心。