日产SUV全球热销18年，销量突破600万，限时9.68万起售再送全险

纵观大家熟悉的合资品牌，它们似乎总有至少一款全球热销车型，这种产品自然容易受到国人的信赖，像出自日产的逍客(图片|配置|询价)就是这样的一款车。自从2006年诞生、2008年国产化算起，全球市场已经热销超600万辆，国内市场也积累了180万车主，这其中逍客经典贡献较大，也是东风日产继续保留它的重要原因。

值得一提的是，逍客家族在今年上半年累计销售超5.3万辆，其中逍客经典占比非常高，其中一个因素就是价格比较实惠。最近考虑这款车的朋友可能会比较幸运，因为官方针对7月15日前购车客户，提供限时送全险、0首付或3年0息、至高享7000元置换补贴等优惠购车政策，而逍客舒适版价格也下调至9.68万起，活动详情请咨询当地经销商，解释权归东风日产所有。

9.68万元起售的逍客经典，到底可以给到用户哪些体验，我们不妨简单了解一下这款车的具体表现。

首先，这款车的外形依然比较耐看，它的V字形前格栅、一体式前后灯组等元素，在日产很多车型上都有体现，车身姿态比较饱满、动感，标配LED日行灯和自动头灯功能，前后制动器都是通风盘式结构，还采用18英寸轮毂和215mm宽胎，底盘离地间隙至高可达183mm。

其次，逍客经典搭载代号MR20的2.0L自吸发动机，也是经历长时间市场检验的一台内燃机，可靠性不需要担心，系统功率151马力，峰值扭矩194牛米，匹配可模拟7个挡位的CVT变速箱，日常动力感受比较平顺和温柔，不追求爆发力，它的WLTC综合油耗低至6.67L/100km（舒适版），用车成本还算比较经济。

逍客经典的底盘配置水平挺厚道，在前麦弗逊独立悬架基础上，配备了后多连杆独立悬架和全框式副车架。后独悬在抑制车身侧倾、改善滤震性能方面表现更好一些，比如连续弯道、上坡路、高速行驶等场景下，驾乘人员的感受也更加沉稳；而全框式副车架可以让底盘整体性更好，可有效弱化路面颠簸导致的冲击力，目的还是提升舒适性。

再就是它的转向系统比较轻盈，同时高速阶段可以反馈良好的韧性，而且入弯道时车身跟随性很好，没有那种传统SUV侧倾严重、摇晃的问题；然后油门和刹车踏板调教比较线性，不会出现不给油不走、稍微用力突然窜出去的情况，所以即便是新手和女司机也能比较轻松的驾驭这台车，更不用担心在拥堵路况下跟车太近，引发的追尾，因为油门和刹车踏板都很好控制。

再次，逍客经典在座椅设计方面延续了日产大沙发的传统，轴距2646mm，理性来说它的后排纵向腿部空间不算特别宽敞；不过它标配仿皮材质，填充物比较厚实，前排乘坐的包裹性较强，后排乘坐感觉坐姿略高，坐垫确实挺厚实；前后排提供5个可调独立头枕，后排则提供空调出风口、USB接口、中央扶手箱和杯架，车顶还有全景天窗，不过无法开启，好处是座舱采光度高、头部空间大。

然后，逍客经典仪表台布局略显保守，不过平时利用率较高的功能都配齐了，比如多功能方向盘（领先版、智享版为真皮外包）、5英寸彩色仪表盘、9英寸中控屏、自动空调、USB接口，以及Nissan Connect超智联系统，该系统支持智能语音识别控制多媒体、导航、空调和蓝牙电话，而且语音指令识别度较高，像“我想给车子加油”这种语音指令，系统就能通过自带GPS寻找较近的加油站，还支持车联网、WiFi热点连接、在线支付等便利性功能。

或者在上车之前，提前通过手机端APP远程开启空调制冷，并设定合适的温度，等进入车内就能避免车子暴晒导致的酷热感，直接体验凉爽的氛围感，同时也支持远程控制开启车灯、寻车、预约保养、行车记录仪拍照等很多操作，虽然跟同级新势力相比还有差距，但足以满足日常智能化需求了。

最后，逍客经典标配了倒车影像、上坡辅助、前后排安全气囊、胎压显示、电子驻车、内置行车记录仪等比较全面的辅助安全功能，智享版升级前后雷达、360度全景影像、定速巡航、并线辅助、倒车车侧盲区预警、移动物体行人预警、前方碰撞预警、主动刹车等辅助驾驶功能。

像它的并线辅助可以监测到左右后方逼近的行人、车辆，通过外后视镜光标提醒驾驶员注意，像前方碰撞预警，当车速低于15km/h行驶时，系统发现前方有行人、车辆，同时驾驶员仍处于踩油门状态，系统会发出报警并采取制动措施。

逍客经典总结：这款车其实是参照欧洲市场研发而来，它并不是十分注重空间体验，而是侧重于驾控、实用、安全和品质几方面，也可以理解为操控更接近轿车的一款日产SUV，比较适合当下追求乐趣和品控的年轻人。这也就可以理解为什么它能够在全球和国内市场，始终处于相对比较热销的状态了，即便是众多合资品牌、国产品牌疯狂内卷，但逍客经典市场表现依然值得肯定。