小米汽车SU7发布会定档3月28日！雷军无惧价格战，上市即交付

IT之家的朋友们，大家好，我是霜云。

自从小米决定造车后，相关热度始终居高不下，业界猜测满天飞。

坊间更是各种传言，什么比亚迪吉利等各大车企严阵以待，提前降价“围堵”，传统车圈颇有“山雨欲来风满楼”之势，等待小米这个互联网造车新贵入场。

而现在，年轻人的第一辆车，它终于要来了！

就在今天，小米汽车发布会官宣定档 3 月 28 日，全国 29 城，59 家门店同步开启小米 SU7 预约。现在登记，还可以在 25 号的品鉴会提前体验。

小米汽车门店首批城市包含：北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都、苏州、南京、温州、宁波、无锡、重庆、佛山、东莞、西安、郑州、天津、厦门、合肥、长沙、青岛、海口、石家庄、昆明、福州、太原、南昌、沈阳。

此时此刻，华仔的歌声在耳边萦绕：“等了好久终于等到今天”...

其实，小米 SU7 要在本月下旬上市的消息，并不让人感到特别意外。

近日，已有多张疑似小米 SU7 汽车运输“谍照”现身网络。画面中显示数辆滚装车上运有多款小米 SU7 车型，其中包含“海湾蓝”、“雅灰”、“橄榄绿”三款“预发布”的配色。

另外，此前有博主爆料，小米 SU7 各地汽车交付中心已上线。位于北京北五环的小米汽车授权 2S 店已经开始动工，预计工期为一个多月。算一算，本月下旬也就竣工了。

此外，还有多名博主晒出了小米汽车 SU7 的新配色，拍摄环境位于小米汽车北京工厂。

其中有三种未官宣的全新配色，包括整体处于蓝灰色调的深色、看上去非常亮眼的橙色，还有一种暗紫色系。

不过，3 月 28 日这个时间点，还是挺耐人寻味的。

因为早在 2 月 27 日，就有极氪高管在媒体群访活动上，被问到“如何看待和评价小米汽车”的问题。

当时，极氪方面谈到了此前“小米挖了吉利的人”这一话题：“关于说因为小米挖了我们的人，所以我们在针对小米，其实并没有这个情况。我们从小道消息听说他们的车 3 月 28 日发布，如果要针对他们，我们完全没必要今天上市，弄到 29 日不好吗？对吧，所以还是看整体的市场竞争情况。”

好家伙，这哪里是小道消息，这是精准命中啊。

话不多说，我们来回顾一下去年 12 月 28 日，小米举办的「小米汽车技术发布会」。

这么一算，“技术发布会”和“上市发布会”刚好间隔 3 个月... 强迫症舒服了。

技术发布会上，雷军表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

当时，雷军宣布，小米汽车将在 2024 年进入智能驾驶行业第一阵营，最终目标是通过 15-20 年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

据介绍，小米 SU7 定位 C 级高性能生态科技轿车，具有全球轿车最低风阻系数 Cd 0.195，采用4997mm 车长、3000mm 轴距、1963mm 车宽，1440mm 车高，号称“呈现黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比”。

该车配备水滴形大灯，采用 4 透镜、12 像素矩阵式 ADB 自适应大灯设计，能根据光线变化智能调节，夜间驾驶时提供卓越照明。160° 超广角照明，扩大了照射范围，确保路面清晰可见，转向辅助灯在弯道时自动照亮内侧。

内饰方面，小米 SU7 提供了银河灰、暮光红、曜石黑三款内饰配色，以及采用环绕式座舱设计，配备 5.35㎡整车玻璃面积，号称具有“行业领先的天幕及前挡风防晒隔热保护”。

空间方面，小米 SU7 前排纵向空间达 1012mm，身高 1.88 米的人也可以有充足的头部空间。后排空间超过特斯拉 Model S 和宝马 5 系，前部行李空间 105 升，后备箱 517 升。小米 SU7 系列分为普通版与 Max 版。

SU7 基础版参数：单电机后驱、零百 5.28 秒，73.6 度铁锂电池、668km 续航，400V 平台，单 Orin 芯片，高通 8295。

SU7 Max 参数：双电机四驱， 101 度三元锂麒麟电池、800km 续航，800V 平台，双 Orin 芯片、激光雷达，高通 8295，空气悬架 + CDC，电动尾翼，56 英寸 HUD，25 扬声器音响系统，电吸门，提供 495kW 峰值功率、838 N・m 峰值扭矩、673 马力性能，零百加速 2.78 秒，加速到 200km/h 需 10.67 秒，最高时速 265km/h。

此外，小米 SU7转弯半径为 5.7m，支持 Boost 模式（20 秒扭矩超额输出），支持弹射起步。底盘采用前双叉臂 + 后多连杆设计，配备 CDC 电磁悬挂和空悬，还将首发布雷博四活塞固定卡钳、博世 DPB 制动控制器、博世 ESP10.0 车身稳定系统。

小米汽车提供四重刹车保护：如果刹车踏板失效按 P，如果按 P 没用还有 DPB+ESP，如果都失效还有液压制动，如果仍然失效还有动能回收和反转。

安全性方面，小米 SU7 采用 2000MPa 强度的铠甲笼式钢铝混合车身，拥有量产车第一的 51000 N・m /deg 整车扭转刚度，并提供 7 个安全气囊。

小米 SU7 全系标配 16 项主动安全配置，自研主动安全仿真验证系统，自研「4D 时空标注」技术，拥有四重制动安全机制，实现前向紧急制动，设计目标每 30 万公里不超过一次误触发，提供全面主动安全防护。

小米作为科技企业，智能驾驶必然少不了。

小米汽车拥有 AI 全面赋能，全面自研底层算法，对 AD 三件套（BEV、Transformer、OCC 占用网络）全面自研，并且全面融入大模型。

雷军表示，小米汽车的智能驾驶能力可以应对复杂路况，驾驶员全程 0 接管。小米城区领航辅助 NOA 将在今年年底实现 100 城覆盖支持。

小米 SU7 后排兼容小米 Pad、苹果 iPad 平板等拓展设备，最大承受 20 公斤，安装平板后可以与车机展开联动。

雷军最后提到，苹果用户开小米汽车也有很好的体验，小米智能座舱兼容苹果无线 AirPlay 及 Carplay，并允许使用 iPad 作为汽车后排拓展屏。

雷总他真的，泪目...

价格方面，是大家最感兴趣的部分。

坊间倒是流传过各种版本的定价，有的还讲得有模有样，甚至有人从保险费用倒推车价，但这些都被小米公司无视或否认掉了。

小米始终没有透露过具体售价。

在今年 1 月 8 日，小米汽车曾针对网友最关心、最典型的 100 个问题作出回答，涉及价格、配色、谣言等。

当被问到“小米汽车 SU7 定价大概是多少？”时，小米的回答是：

“我们的确还没有最终定价。雷总在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会‘贵得有理由’。不会是 9.9 万、不会是 14.9 万、不会是 19.9 万。最终定价，我们将于小米 SU7 正式发布会上公布。”

此前，对于上市面临的新能源汽车价格战问题，雷军回应证券时报称已经“做好了充分的各方面的准备”。

他表示，“小米汽车的从 0 到 1 与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。”

眼下上市发布会临近，就让我们静静等待那一天的到来。

希望再一次，和雷总交个朋友！

P.S. 受益于小米汽车 SU7 将于本月 28 日正式上市的消息，小米集团今日股价大幅上涨。截至完稿，涨 9.55%，报 14.68 港元。

回想起苹果宣布放弃造车时，股价也在涨，截至当日收盘，报 182.63 美元，涨幅 0.81%。

这波啊，这波是全村的希望呢。

本文源自IT之家