体验特斯拉Cybertruck，造型一言难尽，实用功能多

实话实说，我看到实车的第一眼，跟网上看到图片的感觉是完全一样的，一言难尽。这个造型设计，我个人还是接受不了。在我看来，Cybertruck主打的就是一个与众不同，全车布满棱角，谈不上太多的设计感可言。

不过从现场的氛围能感受到，还是有人看到实车觉得很兴奋的，认可它的未来感。

如果要我来给特斯拉Cybertruck打个总结的话，我会集中在两个点。其一是造型一言难尽，有点像半成品概念车。其二是块头大， 实用功能多。

先说造型。在现场，笔者看到了Cybertruck的动态行驶，有点像是谁家的半成品概念车跑出来了，看着不真实。整车浑身都布满棱角，几乎看不到一块弧面或者圆角，开着它出街，回头率毋庸置疑。

不过这做工嘛，就很“美系车”了，比较粗糙，比如车头的侧方位置，软胶条都被挤出来了。怎么看都不像一款百万级车。

而在它实际行驶的时候，笔者发现几个小细节。其一是它的后轮具备随动转向功能，让它宽大的车身在狭窄路面掉头转弯的时候，也不会很费劲。笔者是看着车辆从外场一路开进展厅的，其后轮随动转向确实帮助很大。

并且还有个不同的地方，那就是它的方向盘转动幅度很小，不管是向左还是向右大方向，其幅度都不会超过半圈。这样的设计，会让驾驶员在转向的时候不会手忙脚乱，但是缺点就是要适应一下，不然容易转向过度。

再说实用性。美国人喜欢皮卡，主打一个实用，特斯拉Cybertruck的皮卡定位同样也有着不错的实用性。其尾门采用电动调节，后车厢盖板也是电动的，调节按钮就布置在左后尾灯上方，操作起来很方便。

同样在左后尾灯附近的车厢内侧，还配备了几个外放点的电源接口，接上电源可以搞烧烤或者连接音响搞个户外party。最人性化的是，后车厢内侧左右两边还有开瓶器功能，我们现场测试了一下，还真的可以用。

而借助于电动盖板和后车厢，露营睡个觉什么的也很方便。只是人躺在尾箱里，盖板缓缓盖上那一刻，略微有点不雅观。

特斯拉Cybertruck还拥有一个很大的前备箱，同样是电动调节。其开口很大也很平整，可以坐两个人，对钓鱼佬来说，是个很贴心的功能。日常装东西的话，也很方便拿取。

至于说车内的话，还是熟悉的味道，很简约，也同样有点毛坯房的感觉。没有太多值得说道的地方，相信买特斯拉的人应该也不会介意这一点。

写在最后：

总结来看，特斯拉Cybertruck实际产品功能并没有多惊艳，它吸睛的点，集中体现在它造型上的棱角分明和与众不同。不过据说也正是因为它的棱角太过分明，在发生撞击的时候对车辆和行人都不太友好，所以没办法通过我们国内的相关要求。从这个角度来看，它想要以这样的造型进入中国市场，应该是难度很大的。

不过好消息是，在当天的体验现场，官方人员公布了这车的中文名，叫做赛博越野旅行车。车名公布，也就意味着它是必然会进入中国市场的。一个是时间问题，一个是它进入中国后的造型问题。