全新宝马5系来了！ 本届车展最重磅的新车之一！

 

对于换代5系这种级别的新车，再多的褒奖和赞美都已经没什么必要了，我们赶紧来看看，这台可能会是未来相当长一段时间里，BBA行政级轿车中的销量王者，到底都长啥样吧！

 

 

作为换代车型，新一代5系的外观并不如现在很多车那样，整个外观直接全改了，几乎看不到和前代有关系的那种，不管是仔细看还是粗略看，你都能看到不少新一代5系和前代车型在外观设计上的相似之处。但仔细看的话又会发现，新一代5系在外观的几乎每一个元素上都不一样了。

 

首先看前脸，中网的双肾变得更大了，但又没有X7等车型那么夸张，前灯组变小了，但从灯组结构可以看出来，新一代5系在灯光这方面肯定下了不小功夫。在前中网下方的进气格栅位置，我们看到了辨识度非常高的下切式设计，再结合前下方的两个巨大的撞风口，这套前脸设计，很可能成为未来一段时间内，宝马在行政级轿车上的设计蓝本。

 

车体侧面相比前代有了更多的棱线，但作为一台行政车，我们能看到的这些折角相对还是合理的、不激进的。而到了车尾部分，长条状尾灯组实际上和新一代7系是一脉相承的，这也是宝马多年来的设计风格沿袭。总的来说，新一代5整体外观变化其实是很大的，但却处处透着宝马5系“该有的样子”，这就是老牌车企对于超重磅车型，在换代时的外观改变动作，你不会不知道这是一台5系，但它的所有细节，和前代都完全不同。

 

 

新一代5系的内饰变化非常大，首先映入眼帘的就是那个曲面一体屏，这是由两块屏幕构成的，带曲面的多联屏设计，尽管相比起一些新势力的三联屏，或者整个中控台全是屏幕，新一代5系这两个屏幕看起来视觉冲击力少了些，但大家千万别忘了，这是宝马5系，花里胡哨，从来不是这辆车应该做的。

 

整体内饰布局其实也很“5系”，如果你曾经开过前代或前两代的5系的话，上手这台车是没有难度的，功能键基本都在该在的地方，尽管有不少功能已经被收进车机里，但零上手难度，仍然是类似5系这种全球现象级行政轿车，在设计内饰时首要考虑的东西。

 

 

新一代5系并没有一股脑地“All in”新能源，它仍然提供了传统的燃油动力和纯电两个版本可选。其中燃油版搭载的还是上代5系后期型号相同的2.0T发动机，也同样划分高低功率版本，整体来说并没有什么值得说的。

 

而其纯电版本拥有516公里的续航。也许看到这里你要说了，这么大的车才516的续航？这也太低了吧？但这里有一点值得注意，新一代宝马5系最早是在德国亮相的，它公布的续航数据采用的是欧盟的WLTC标准，而WLTC标准下的516公里续航如果换算成CLTC续航，大概在600-610公里左右。

 

不过有一说一，对于5系这个尺寸的车来说，即便是610公里CLTC续航也确实不高，和很多这个尺寸的国产轿车动辄700公里续航相比肯定是处于劣势的。但这里需要同时指出的是，宝马的纯电车系对于续航的标定非常实际，并没有多少“水分”可言，因此无论是WLTC516公里，还是CLTC的610公里左右续航，这个数据的可用性是很高的。

 

 

作为可能是今年广州车展上最重磅的新车，新一代5系的换代，从各方面的升级看可以说是在意料之中。我们并没有看到非常翻天覆地的变化，一切都以“稳”为主。也许你会说，新一代5系不够激进，但作为全球车的它，需要的，其实一直都不是激进，而是稳妥。

 

我们并不需要担心新一代5系的市场表现，它仍然将会是国内BBA行政级轿车市场上的销量王者。如果你正持币待购的话，买就是了，不会有错的。