比跑车还罕见的凯迪拉克电动车,用起来怎么样?

时间:2023-11-04作者:门活三金分类:行业资讯浏览:45505

外观谈不上好看但也不难看,就是前后灯光的仪式感会比较强,这个在晚上看效果会很好。

有5米长的车子,侧面看起来会比较修长,那D柱上面的也是灯带,算是比较有辨识度吧。车门不是隐藏式的,而是按压式,然后上方的小揪揪算是个门把手吧,一开始我还以为是个将低风阻的小设计,但只有前排车门有,后排车门没有,不知道设计师是怎么想的。

车尾相比起车头的设计会复杂一些,不过灯组都是比较细长的。

后备厢开口比较大,高个子也方拿取东西,后备厢容积521-1549L,中规中矩吧,长途出行放几个21寸得到行李箱都是没有压力的。

33.8英寸的曲面屏,显示效果还算不错,但是UI比较拉,不过有无线CarPlay其实我觉得就够用了,毕竟很多功能平时真的不会用得上。地图的话仪表显示可同步联动,不过可能是因为百度地图适配问题,导航路径无法同步,用苹果自带的地图才能把导航线路同步到仪表上。

方向盘的尺寸很大,很美系。功能面板有拨推也有按压式,反馈体验一般。

采用怀挡设计,但是弄了些小心思,换挡的时候要往回拨一下才能实现换挡,也算是跟其他品牌的怀挡作出一些差异化吧。

新能源车的拨片负责调节动能回收也是常见设计了,不过在锐歌上只设置了一边,它是根据按压力度随时调整,如果在单踏板模式之下,它甚至能变身一个“刹车”,就是你右脚可以一直放在电门上,你的两根手指就相当于刹车。可能有些朋友会觉得这功能鸡肋,但西锥觉得在新能源时代,就是在尝试各种各样的新体验。

支持座椅通风/加热/按摩,加热可以分背部和臀部两段加热。

我身高180cm,体重77kg,空间表现自己看图吧,端正着坐还好,想要摆烂摊开身体的话就会顶到膝盖了。

官方续航是653km,在城区跑能跑到600+km完全没问题,只要你的脚法好,它的能耗表现能做到比官方15.6kWh低。加速的话没有很猛,但是红绿灯第一个起步、超车啥的还是很轻松的,而且还有一个模拟的发动机声浪,会让你感觉这不是一台纯纯的电车。底盘都是五连杆独立悬挂,就开起来少了以往凯迪拉克那种厚实的感觉,可能也是为了向舒适性靠拢吧,就整体驾驶的高级感我觉得还是有点欠缺。

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