33.58万元起售,魏牌高山高调进军中高端MPV市场

时间:2023-10-28作者:门活三金分类:行业资讯浏览:31614

10月18日,魏牌MPV品类首款产品——魏牌高山MPV正式上市,新车共推出3款车型,其售价区间为33.58-40.58万元。其中四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元,并做到了上市即交付。

在发布会现场,长城汽车总裁穆峰表示:“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验,我们,没有对手,我们,正面硬刚百万级MPV。”这句话也意味着,魏牌高山MPV将作为长城和魏牌向MPV新品类迈出的重要一步。

作为魏牌旗下首款MPV车型,高山基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造而来,而为了打造这一平台,长城早在4年前已经开始相关工作。这套平台兼容车长4900-5500mm的灵活调整,涵盖B、C、D级MPV车型,并支持PHEV、BEV等多种新能源动力系统,并能够在装配五连杆悬架、135kW电后桥的基础上,依然可以实现全平地板。

正因采用了这套平台,高山成为了目前整个MPV市场唯一一台同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV。

得益于完整打造的平台,高山的空间表现相当惊人。其车内空间利用率达到61.1%,在5米的车长内实现了媲美5.2米车长MPV的空间感受;此外,同级唯一的二三排 1845mm超长共轨设计,搭配上同级唯一的、可将第三排4/6分割式进行折叠收纳的蝶式座椅,为消费者带来更多灵活可变、可利用的空间。

值得一提的是,高山的第三排拥有962mm的腿部空间、887mm的头部空间以及1593mm的肘部空间,堪称同级最优。并且在靠背上采用了25mm的慢回弹软层、57mm的坐垫高回弹软层,舒适性也是行业首屈一指。

而为了让驾乘者都能体验到极致的舒适性,魏牌在舒适性配置上下了极大的气力。其搭载了同级唯一车载压缩机冰箱,温度范围覆盖到0-50℃,且12.5L大容积的同级唯一独立压缩机车载冰箱,采用冷暖双温模式;双悬浮式零重力座椅,可以支持座椅加热、通风、按摩等功能,还支持一键零重力/复位;高山的二三排还带有专属遮阳帘,加上16扬声器的哈曼卡顿音响,显然在舒适性配置方面,高山是直接拉满的。

同样是为了舒适性,魏牌高山采用了全铝五连杆悬架,通过重新设计悬架硬点位置,减小车轮上跳幅度;全铝悬架有效降低了簧下质量;HRS液压回弹减震技术针对中国路况进行了专业性调校,这些底盘配置都很大程度上减轻了车内的颠簸和噪音,为车内提供了更为舒适安静的环境。

不光是坐起来舒服,魏牌高山的设计也足够出彩。一块尺寸相当夸张的大面积直瀑式镀铬格栅,足以在第一时间让你对它印象深刻,在格栅的内部新车镶嵌着魏牌的品牌LOGO,并与左右大灯相连,其灯腔的内部还配备双LED光源,搭配格栅两侧的隐藏式设计阶梯式灯带,不但降低了视觉中心,更突出了整车的气场。

相较车头,尾部显得简约很多,尾灯采用了时下流行的贯穿一体式设计,层次感和厚重感把控地刚好。5045/1960/1900mm的长宽高和3085mm的轴距,似乎并不庞大,但得益于优秀的空间设计,车内空间相当宽裕,而对于那些在乎空间的人,还有行政加长版可选。行政加长版的高山长宽高达到了5405/1960/1890mm,轴距则为3275mm,可以说是目前全球尺寸最大的量产MPV了。

在动力层面,高山采用了高效能混联DHT架构,搭载了混动专用发动机和前后双驱动电机,综合运行功率高达358kW、最大扭矩762N·m,百公里加速仅需5.7秒,同时37.96kWh的大容量电池,使得它的纯电续航里程达到140km(WLTC工况),日常使用完全可以当纯电车开。

而在MPV用户看重的安全层面,高山使用了三重高强度笼式车身,白车身高强度钢比例≥81.96%;行业领先的SNS结构胶块,提升了正/侧面碰撞时A柱及门槛抗折弯性能,保障前排乘客的安全;在A柱设计上,国内MPV领域首搭的热气胀成型管梁,强度是普通管梁3倍,保障驾驶员视野更开阔,同时提升正侧面安全性能。

作为魏牌旗下首款MPV车型,魏派高山无论是续航里程、空间布局、安全性、舒适性、豪华感、驾驶体验,又或是智能化等方面的表现,都足以给人极大的惊喜,它的出现不仅进一步拓宽了魏牌的产品序列,也标志着长城走出“舒适区”,高调地正式进军MPV市场。面对这个竞争日渐激烈的市场,高山能交出怎样的成绩呢?让我们拭目以待吧。

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