为什么中国硬派越野 长城汽车揽了半壁江山？

30万以内唯一"带电带T带锁"，再加之“方盒子”的硬派造型，让猛龙有笑傲细分市场的强大底气。在消费者用真金白银投票的同时，也被行业一致看好。强大的产品力，几乎没有竞品的竞争环境，即使在汽车圈尖锐的舆论环境中，一时也很难挑出猛龙的不是。

同时，资本的嗅觉是灵敏的，在10月11日过后的一周时间里，长城汽车在A股市场也爆涨14.89%。

猛龙上市大定破万 长城汽车价值跃升的归因

消费者、行业与资本的同频，证明猛龙在市场层面已经取得了阶段性的成功。但是猛龙单一产品上市的力量是有限的，它需要一个更强力的背书作为承托。作为引爆“看好长城”的一个导火索，猛龙上市即爆火的深层次原因，更多的来自于长城汽车在越野层面的深耕。

回顾长城汽车近几年高强度的研发投入，无疑是可圈可点的。在架构方面，长城汽车在进入智能化时代后始终不断自我革新。从早期的“柠檬”、“坦克”“咖啡”三大平台形成大技术框架的雏型；到如今的Hi4、Hi4-T甚至是具有超前布局实验性质的6X6超级越野平台，长城汽车早在数年前就开始积累次时代的技术体系，这让长城汽车在越野SUV领域的布局，显得十分游刃有余。

而在三电技术方面，长城汽车有着完整、自研的产业链条。得益于长城汽车森林生态体系孵化的蜂巢能源、蜂巢易创，长城汽车有足够电池、电驱动和电控的先进技术储备，并通过自有供应链条降本增效，形成极强的市场竞争力。并且，这种内部相互连通的体系力也更加高效，使得长城汽车在技术成果转化的过程中，能够迅速把图纸转化为实车，把需求转化为商品。

深厚的技术底蕴，超前的技术布局，高强度的研发投入，将极大的提升和巩固行业和用户对长城汽车品牌的认知，同时这种品牌势能也将延伸到其他领域。

长城越野家族 不只是猛龙过江

过去，日系、美系越野车一直都是盘踞在中国越野车市场的高墙巨垒，一层是技术上的门槛，一层是市场层面的门槛。

当下，中国人最擅长捅穿西方技术的天花板。在智能化、新能源层面，长城汽车已经用咖啡智能、Hi4-T这些技术告诉外资企业“时代变了”。也正是长城汽车的“让造车回归本质，让科技实现平权”这种返璞归真的思想，让曾经高高在上、少部分人的玩具，实实在在的普及为大众越野爱好者的座驾。

而市场上的门槛，也会伴随技术的精进，形成从“量变到质变”的突破。从哈弗H5番号的再度重启，哈弗大狗、哈弗二代大狗所推崇的3/4刻度越野的场景，到哈弗猛龙的轻越野市场，再到面对极限驾驶的坦克300\400\500，户外之王山海炮，以及各种针对沙漠、雨林等等场景的火弹、龙弹，越野炮…长城汽车正在打造一个全谱系的超级越野家族阵容来面对新消费形势，满足新消费诉求下消费者的多元化越野体验场景。

在10月中秋国庆双节期间，在越野人的精神圣地阿拉善，漫山遍野皆长城的景象，给了中国越野车市场一个不小的震撼。善于观察的人会发现，这种“荷塘效应”所爆发的时刻，和长城汽车在2023年的“智能新能源”成果爆发休戚相关，这也恰好说明，它既是长城汽车的质变时刻，也是中国越野的“质变时刻”。 深挖长城越野家族的两条发展脉络，可以看出一条是技术的更迭，这是纵向的，而另一条是产品矩阵的不断丰满，这是横向的。

写在最后：

历史上，颠覆旧格局的一定是新规则，比如打败方便面的是外卖，拿走通讯业蛋糕的其实是后起之秀互联网公司。某种程度上说，正是因为长城汽车在“越野新能源”上的一路狂奔，才能打破欧美日韩在旧越野格局设下的重重壁垒，彻底放大新赛道的价值。