转子发动机增程式混动，2023马自达MX-30 R-EV大量实拍图发布

 

 

 

在外观方面，新车当然与纯电的版本没有明显的区别，前脸部分都采用了与众不同的设计语言，扁平的上格栅只有一条横向的窄条，中央镶嵌有马自达车标，内部有着特殊的点阵式镀铬中网填充，左右两侧则插入了扁平的大灯组，而前保险杠部分则有着大面积的封死式面板装饰，梯形下格栅有着粗壮的塑料包围包裹，并引出了横向的装饰条，进一步增强了层次感和设计感。

 

 

 

 

在车身侧面，新车更是相当的独特拥有着特殊的跨界运动线条，低矮的车身，大倾斜角度D柱，颇有一股轿跑风，同时又有非常的粗壮散发出浓烈的SUV气息的侧裙塑料包围，更为特殊的当属对开门设计，目前在相对普通价格的量产车中还真的并不多见。而且后门还并没有正常的车门尺寸，要更小一些，只供不太体面的出入。而撞色车身，D柱处的镀铬装饰等细节，当然也不会缺席。

 

 

 

在车尾部分，新车则采用了标志性的马自达家族风格尾灯，圆环状的红色光源左右两侧引出了横向的装饰条，而后风挡倾斜角度极大，车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部分则加入了大面积护板，与车头和车侧的风格形成对应，散发出独特的气息。尾箱盖右下角的R-EV标志显示了特殊的身份。在内饰部分，新车也采用了最新的家族风格，但同样与众不同，悬浮式大尺寸液晶屏和仪表盘液晶屏组成说明系统并不稀奇，但该车在扶手箱前端区域放置了额外一块空调控制屏幕，这也是马自达品牌中独一份。

 

 

 

而精致的电子挡杆样式则与CX-60、90等车型相同，横向的空调出风口装饰，随处可见的皮革缝线工艺等细节也不会缺席，加上更大面积的翻毛皮装饰等元素，显示出更强的运动感。独特的悬浮式换挡区有着多层次的布局，甚至加入了一些木纹质感的面板填充，与整个内饰的设计风格截然的不同，进一步提升了个性感。至于后排座椅方面，既然车门不大，那么空间也并不大，本身就是马自达品牌，还是一款追求个性的车型，当然也不能要求太多。

 

 

 

在动力方面当然是该车最大的重点，新车采用了标志性的转子发动机作为增程器，与RX-8等车型的双转子不同，既然只是增程器只用来发电，不提供直接的动力，所以只配备了单转子，但半径更大并有着全新的压缩比，更加注重发电的效率，而并不是功率的输出。最终最大功率只有76马力，0.8升的排量，显得相当的小巧，进一步达到了减重的目的。与之匹配的则是最大功率172马力的前置单电机，最大扭矩260牛米，百公里加速9.1秒，有着相当普通的表现。